12月24日，在西方圣诞节来临之际，江淮乘用车收到了一份特殊的“圣诞礼物”——江淮SUV领域全新旗舰车型瑞风S7在上海地面交通工具风洞中心进行的风洞试验中表现出色，实测风阻系数仅0.3464，达到了媲美德系主流车型的水平。瑞风S7在本次试验中取得优异成绩，说明这款由江淮乘用车完全自主正向开发的新产品在空气动力学上的造诣已挺进行业第一阵营，为瑞风S7整体性能的高水准呈现奠定了稳固基础。
拒绝模拟试验，江淮“用心造车”战胜“用电脑造车”
空气动力学性能是汽车最重要的性能指标之一，对汽车的节油性能、动力表现、安全系数以及车内噪音等都起到了决定性的作用。而风洞试验就是业内公认最权威的测试汽车空气动力学性能水平的“试金石”。
虽然几乎所有汽车厂家都意识到空气动力学的重要性以及风洞测试的权威性，但由于风洞测试的成本较高——试验以分钟计费，每分钟高达四百元，一次测试往往需要数十小时以上的时间。为节省成本，大部分厂商都选择以数字模拟的方式进行“风洞试验”，然而这并不能得到最真实、最权威的数据。
在本次风洞试验之前，江淮对于瑞风S7的多个设计方案都进行了风洞试验的验证和改进，从最初的方案到最后的验收，瑞风S7接受的一系列风洞测试耗资超过1000万元。虽然成本高昂，江淮仍一次次地把瑞风S7的试制车驶进试验场地，以获取最真实的数据，并进行针对性调整。最终瑞风S7在本次风洞试验中取得超越国内大部分车型的优秀成绩，正体现了“用心造车”与“用电脑造车”两种研发思路的成果差别，同时也从侧面反映了江淮对于自主正向研发产品的坚持与精益求精。
国际权威机构认证，瑞风S7优秀风阻表现超越合资
风阻系数能够直观地反映汽车产品造型设计的水准以及动力、技能等方面的素质，因此近年来不少车型都以低风阻系数为噱头进行产品推广。而事实上，市场上大部分汽车产品的“风阻系数”都只基于数字模拟，并不具备权威性和说服力。
与这些车型不同的是，瑞风S7的风阻系数由上海地面交通工具风洞中心进行实测得出。上海地面交通工具风洞中心是目前国内唯一、亚洲最大的整车风洞试验中心，也是国际风洞联盟首个中国成员，具备国际一流水平。瑞风S7在该中心接受的试验为整车实地测试，所有数据均为实测，无论是严谨度还是权威性都如庸置疑。
在这样的背景下，瑞风S7交出的风阻系数仅为0.3464的成绩显得含金量十足。据江淮乘用车研发人员介绍，由于瑞风S7为完全正向开发的产品，因此在设计之初就定下了目标的风阻系数，那就是达到以德系为代表的欧洲主流汽车水平的0.36。从最终的试验成绩看来，瑞风S7超额实现了这一目标。
近年来，随着江淮全球五层研发体系的逐步发力，江淮自主研发的多款产品都得到了市场的广泛认可。本次瑞风S7在风洞试验中取得优秀成绩，再次展示了江淮设计研发体系多年积淀后的雄厚实力，同时也反映了江淮在瑞风S7正向研发过程中的严标准和高目标。基于风洞试验的突出表现，瑞风S7已经具备了一款高级别优秀产品的底蕴，相信在其正式推出市场时消费者能从它身上发现更多让人惊喜的亮点。
