四方的前脸、平直的腰线、有棱有角的车身……经典的拉达车以这样的造型屹立俄罗斯车坛几十年。现如今，这款车依然在莫斯科街头穿梭。就像伏特加一样，老拉达已成为俄罗斯的符号。老酒让人回味，老车更是如此。它来自一个神奇的国度，天不怕地不怕狗熊见着他们也得四窜而逃的一个地方，没错这就是战斗民族根据地俄罗斯。
在这个世界上我只服三种人，一个是印度阿三开挂民族，一个战斗民族用生命在战斗，另一个就是气功大师用演技征服世界。 拉达车在俄罗斯人手里简直成了无所不能的神车，各种不可能有车存在的地方会有它的影子。
拉达车虽不大，但是却有着辉煌的历史。1971年在苏联国内发售，随后借菲亚特的力量，进入东欧市场。鉴于当时的苏联环境，新车获得了红火的销售业绩。当然，在当时的环境之下，苏联人民想买一辆属于自己的拉达轿车并非容易的 事情，据相关资料，人们往往要等上6年，才能够有机会等到一辆小拉达。在这种情况下，有机会出国 的苏联人往往会从其他国家买一辆二手拉达并运回国内。
看看拉达的心脏，全系搭载的都是那套多年不变的动力总成-技术老旧但是成熟耐用的1.7升发动机匹配5档手动变速箱，拥有最大功率59.5千瓦，最大扭矩127.5牛·米的动力表现，机械式分时四轮驱动可靠耐用，最高时速可以达到137公里/小时，由于技术含量不高，这个小车的油耗表现并不出色，3门版百公里油耗11升左右
涅瓦这款车于1977年开始生产至今，它拥有机械式四驱系统并且带有差速锁功能，车身小巧紧凑，与同时代的嘎子、伏尔加等前苏联车型有着完全不同的外形风格；整体结构简单但绝对皮实耐用，一切功能设计都是为了越野而生，这一点直到现在这一切都没有太大改变。
在四驱系统方面，涅瓦也有着自己得天独厚的优势。苏联人在这台结构紧凑的小吉普里面安排了一套当时十分先进的全时四驱系统，由于是全时四驱，所以在整套四驱系统使用了三个差速器。在分动器方面，加力档的设置让涅瓦拥有了更加出色的越野能力，并且我们还能在需要的时候开启中央差速器上的差速锁，能够让涅瓦瞬间变身为专业的越野车
右侧方 正是因为拉达有着出色的越野能力，它才能在路况并不是很好的前苏联得到普及，同时也能成为很多国家的特种用车，当然，它在越野迷心中的地位也是无可取代的，简单可靠、易于修理改装，都是拉达涅瓦的特长所在
涅瓦这副轻巧的车身空重只有1210公斤，加上3.74米的车长、2200mm的轴距，无论是林间小道，还是沼泽雪地，尼瓦都能应付自如。这个小家伙的最小离地间隙达到了220mm，而未经改装的涉水深度更是达到了510mm，具备了超强的适应能力。
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