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这次的Range Rover Velar路虎揽胜星脉 (配置|询价),实实在在的,由内而外的打动了绝大部分人,甚至包括我在内。

先来说下外观部分:星脉的车型,按排量分的话就是2.0T和 3.0T了,深入在细分的话,2.0排量的就是最入门的P250 S一款车型,个人觉得应该不作为主力车型售卖,因为在台湾,香港,美国都不会上这款车型。3.0T的就有多达6款车型可供选择包括S;SE;HSE等。3.0T的车型,在外形上最大的差异第一个,大概就是轮圈的尺寸了,第二个,虽然都是全LED但是,顶配的版本还搭配了激光LED大灯,内饰的部分就是座椅的材质以及电动调整的方式;最后一个就是,辅助驾驶的套件。内置的摄像头包含了360度环绕景观。下面就介绍下星脉的视觉部分,包含外观和内在,首先在外观的部分,整个车头看出来还是有点Range Rover的影子,比如在水箱格栅的地方。
星脉的车型,按排量分的话就是2.0T和 3.0T了,深入在细分的话,2.0排量的就是最入门的P250 S一款车型,个人觉得应该不作为主力车型售卖,因为在台湾,香港,美国都不会上这款车型。3.0T的就有多达6款车型可供选择包括S;SE;HSE等。3.0T的车型,在外形上最大的差异第一个,大概就是轮圈的尺寸了,第二个,虽然都是全LED但是,顶配的版本还搭配了激光LED大灯,内饰的部分就是座椅的材质以及电动调整的方式;最后一个就是,辅助驾驶的套件。内置的摄像头包含了360度环绕景观。下面就介绍下星脉的视觉部分,包含外观和内在,首先在外观的部分,整个车头看出来还是有点Range Rover的影子,比如在水箱格栅的地方。

第二个部分就是大灯,首次采用了激光大灯呢,在高配版本也会变成标准配置,他的远光灯的部分是LED头灯,不过不管有没有搭载的是头灯,他在做行政也好,它的方向灯,远,近光灯甚至包含了车侧的后视镜上面的方向灯,车尾的尾灯,全部采用LED,已经在在车上看不到任何一个传统的灯泡,另外一个重点就是。下方进气口右侧是他的acc雷达头。前挡下面是他的并线辅助;车道偏离预警系统,主动安全系统的等多个摄像头和探测器。

在车的侧面,第一个,它搭载的是空气悬挂,第二个是前悬是双叉臂独立悬挂,以及装备的的电子避震,轮毂搭配的是21寸的轮毂,刹车系统是四轮碟刹,后视镜上整合了LED方向灯以及侧边的盲点探测头,下方还有个凸起的镜头,它搭载了360度环形摄像头,Velar的外形,你可以看得出来就是他的腰线非常的高,它的涉水深度可以达到650mm,也就是65公分,所以它是兼顾到了越野的功能,而且更兼顾到了内饰的质感,车门的把手是另外一个设计上的重点。

当你每天打开按关闭车门的时候,这个把手它会自动的伸出来,以及缩进去,跟车体板件达到一个平行的一个设计,四个门都有感应钥匙。在B柱的 后面有隐私玻璃的处理,而且B柱上是镜面烤漆,我们从这个角度可以看出他这个车尾的造型,在尾灯侧面这个地方和揽胜发现非常类似,只区别在它的宽度,星脉的要窄一点。

整个车尾的设计有几个重点,首先第一个它的后保险杠和后备箱门几乎是平行的,通常保险杆为稍微做突出一点,排气管是左右双出的设计,另外他考虑到离去角,所以在车尾的部分设计会稍微特别一点,
车尾的左边写的P380,P代表汽油,D代表柴油,HSE,代表它的车型规格,

然后,现在路虎全车系基本上都有搭配的一个感应手环,可以通过手环感应在车尾固定的地方,它就可以自动上锁,和开门。因为这个手环还是防水的,就可以带着他做一些水上活动。
接下来是动力配备:
我们现在看见的图中的是3.0T V6 Supercharge,是机械增压的引擎。 还有一台2.0涡轮增压马力达到250ps,而P380的马力是380ps,扭矩表现为450NM,排气量是3.0是六缸的2.0是四缸的,极速可以达到250公里,0到100加速5.7秒,不管任何一个动力输出统一搭载都是AWD全时四驱传动技术,另外我们打开引擎盖看到还有几个重点,第一个还有双进气的系统,左右各一个空气滤清器,

打开引擎盖,就能看见避震器卡座附近可以看到有些电线,这代表还有装备有电子避震器,和空气悬架。
内饰部分

首先在被动安全部分,被动安全配置全车系都是标配。高科技的主动安全包含的跟车系统包含的车道偏移,车侧边的盲点监控,这个在顶配的版本也会是标准配置,不过这并不是他的重点,这是原厂特别强调的部分,就是在中控的造型,首先你看它的配色,白色的真皮搭配的车缝线以及另外一个重点,你还没有启动之前你就会看到整个中控台,只有四个旋钮,两个空调旋钮,中间一个音响的旋钮以及后方的排挡杆。启动引擎后,有非常多的东西可以说的,首先在中控台这边两个屏幕,这两个十寸的屏幕,他各自负担了很多的功能。

上方的屏幕,在下排有一排触控按键,很清楚的告诉你,从最左边后见到最右边的,有自动停车驶入驶出的按键。另外还包含了导航设定,电话蓝牙,多媒体,360度全景摄像头,停车雷达,全部可以在这边做操作。

下方这个荧幕了,取代原本很多很复杂的空调按键,以及座椅的设定。上面有四项,你可以任意的去做选择的话,有座椅加热和按摩椅的功能。空调系统是双区恒温空调,然后在旁边有个按钮,按下去就是路虎非常引以为傲的全地形反应系统,在这边可以细分非常多项,如果你觉得很麻烦的话,就用旁边的Auto就可以了。

第二代全地形反馈系统仍然提供了多模式选择,带有中央差速器锁的它,在3.0L机械增压版车型上,还提供有主动式电子后桥差速锁,虽然极限状况下可能不及机械式的稳定,但是这类车主又有多少人去将车逼到极限状况下呢?并且您还得考量下22英寸大轮毂能不能撑到极限状况下。星脉采用了路虎第二代全地形反馈系统,具备公路、节能、标准、草地、砂砾、雪地、泥沼/车辙、沙地、自动等模式,全都集成在和空调系统共享的10英寸屏幕上,更为清晰、绚丽的显示和完全不需要翻页的界面,使得驾驶员对越野的操作变得更为简单。至于它的越野表现,我能说的确实表现不错,比绝大多数越野车的表现都更为优秀。251毫米的最小离地间隙、28.89°接近角和29.5°的离去角,当然也不能忽视650毫米的最大涉水深度。
还有十个颜色的室内气氛灯,
后方的旋钮有PRNDS。启动引擎之后,它会自动的浮起来,关闭之后它就会下沉下去,
座椅调节也是非常的方便和易用。厂家有特别强调在设计这套车载系统的工程师,他大量的去操作所有人数码家电,然后把所有的心得,累积起来之后,去研发了这套全新的系统,这套系统未来大家交车,不管是去试车或者交车,你要花非常多的时间去适应,但是你只要适应之后,你会完全的可以去善用这套系统,而且你会得心应手,非常棒。


星脉是一台看过外观内饰以后就会想要掏钱买的车,目前来说在国内的也有加价的传闻,不过为颜值买单的人一般来说都不会为一时的头脑发热而后悔的,因为能抢先拥有一件好东西,真的挺开心的~
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