大众侃车举办2017年最具影响力汽车盛典

2017年12月29日下午，北京丽思·卡尔顿酒店，由大众侃车主办，千城数智（北京）网络科技公司旗下千城特卖、千城云媒、汽车周刊等联合主办的“2017年最具影响力汽车盛典”隆重举行。2017年最具影响力车型、2017年最具影响力汽车品牌、2017年最具影响力汽车营销案例等大奖一一揭晓，为不平凡的2017画上了一个圆满句号，同时展望未来、迎接2018年的美好开局。

大众侃车“2017年最具影响力汽车盛典”隆重举行。

据了解，该奖项前期筹备历时两月，在深耕一线汽车销售与营销多年、足迹遍布全国200多个城市、行走80多万公里的汽车营销平台“千城特卖”支持下，与全国50座汽车消费力极强的城市主流媒体联合评选，经过层层选拨、角逐出了最终获奖者，真实反应了一线消费者的喜好与心声。在用户至上的汽车消费时代，这样的奖项评选格外珍贵，既是对倾听消费者心声、用心为消费者造好车的汽车企业地莫大鼓励，也为车企更好地洞察消费者、开展精准营销提供数据与理论支持。

脚踏实地 砥砺前行

“望崦嵫而勿迫，恐鹈鹕之先鸣。”在影响力盛典颁奖现场，大众侃车创始人、CEO赵广喜献上了一场颇具情怀、名为《脚踏实地 砥砺前行》的主题演讲。这句来自《离骚》，寓意“时不我待，奋发图强”的诗句可谓当下每一个辛劳的汽车人、汽车企业的真实写照。

大众侃车创始人、CEO赵广喜

赵广喜介绍，根据中国汽车工业协会发布的最新数据：2017年1-11月，我国汽车产销分别完成2599.9万辆和2584.5万辆，同比分别增长3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5个百分点。乘用车市场同比累计增长仅为2.2%。

与此同时，2017年1-11月，新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7%和51.4%，新能源乘用车同比累计增长63.4%，其中纯电动车汽车同比累计增长73.8%。

这一年，以共和国长子一汽集团为代表的央企、国企开始大刀阔斧地改革，在以徐留平董事长为代表的新锐改革家的带领下拼搏进取，砥砺前行，正在为我们呈现一个个全新的央企、国企。

锐意改革如徐留平，立下军令状，“一定要在我们这一代人手中，实现红旗品牌的复兴。”作为汽车人，我们认为这不仅是一种决心，更是一种希望。

这一年，以吉利、传祺、长安、长城、奇瑞为代表的中国汽车品牌犹如一匹匹黑马，突出重围，正在抒写真正属于中国汽车的波澜壮阔历史。

截止今年11月底，中国品牌乘用车总销量957.9万辆，同比增长3.5%，市场份额43.4%，提高0.7%。在这个群雄逐鹿的时代，市场份额的提升就是中国品牌日渐强大的最好证明。

但是，在这支愈发强大的中国品牌军中间，没有看到一丝一毫的懈怠，吉利跨越100万销量那天，吉利的林杰说：“100万之后，更多的是焦虑和恐慌”。

今年是奇瑞20周年，陈安宁说，每一个奇瑞人都拥有“钢铁般的意志，大海般的胸怀，冰山般的冷静，初恋般的激情”。但是这家老牌的企业也时刻保持警惕与敬畏，因为：“打败尼康的不是佳能，而是智能手机；消灭扒手的不是警察，而是微信支付宝等网络支付。你真正的竞争对手，往往不是你现在的竞争对手，而是来自未知领域。”

另一匹黑马——广汽传祺，郁俊说：“50万辆，是最好的生日礼物。”悄然间，传祺成为了中国合资企业中，第一个将中国人研发的车型导入合资企业广汽三菱的品牌。

我们为吉利，为奇瑞，为传祺，为越来越多奋发向上的中国品牌感到骄傲和自豪！

这一年，大洋彼岸的梦想家埃隆•马斯克研发的猎鹰火箭Space X成功发射，他还要把自己研发的跑车送入火星轨道，我们为这样的探索和创新精神致敬。

与此同时，在我们中国，以蔚来、威马、小鹏、车和家、拜腾等为代表的造车新势力独领风骚，在踌躇发展了30年后，中国汽车产业获得了源源不断的创意与灵感，为谁造车？为什么造车？造什么样的车？

蔚来说，汽车不再只是一个代步工具，更是人们除了家和公司的第三空间，因此才有了女王副驾，才有了一系列人性化的设计理念；

威马说，我们要造老百姓买得起、开得爽的智能环保电动汽车。

千城数智：从内容到销售的生态闭环

回望千城数智的创业路：2014-2015年，我们是大众侃车，我们是媒体，见证这个行业的跌宕起伏与风云变幻；2015—2017年，我们是大众侃车+千城特卖，我们致力于打造一个OAO的汽车交易平台。

如今的千城数智主要几个部分构成：

大众侃车作为原声内容中央厨房，包含旗下有大众侃车、侃车TV、Heycars三大内容铁三角及《汽车周刊》杂志，内容具有深度性、专业性和精致性三个鲜明特点。

侃车TV上线

千城云媒作为服务于三四五线城市的数字营销专家，提供线下精准传播解决方案，通过千城大数据分析得到深度调研报告从而为新时代汽车营销提供最佳方案。

千城特卖落地三四五线城市，为2亿人提供购车平台，以卖车专家的身份为购车用户提供全新体验，为车商解决从传播、集客、体验到交易的营销难点。

千城大数据，作为数据驱动消费技术平台，为千城数智提供坚实之本。据郭登礼博士介绍，海量大数据将有助于解决用户在汽车消费中的决策效率和汽车企业的销售转换效率问题；从价格、信息、配置、保险、养护等方面提供数据支持，保证精确信息的投递，提高信息价值；对未来全球品牌在中国市场的发展提供精准数据及数据分析、决策支持服务；对车辆的个性化定制，智能化解决方案提供数据支持和决策基础；为汽车金融服务提供精准客户信息。这正是西雅图汽车大数据实验室要解决的问题，也是将实验室建在全球大数据、人工智能之都的原因，因为那里不缺人才，不缺技术，缺的只是原生数据，而这正是“千城数智”的优势。

迈入2018年之际，大众侃车正式更名为“千城数智”，我们致力于用“数据链接汽车消费”，致力于做“三四五线城市的卖车专家”。

北京师范大学新闻传播学院教授兼北京师范大学新媒体传播研究中心主任张洪忠博士主题演讲

张洪忠：增换购时代 如何保持保有车主忠诚度？

在活动现场，北京师范大学新闻传播学院教授兼北京师范大学新媒体传播研究中心主任张洪忠博士做了题为《汽车品牌迁移营销解决方案》的主题演讲，对于竞争越来越激烈的汽车行业，极具参考价值。

张洪忠调研发现，在2017年上半年销量排名前60名的汽车品牌中，50%的品牌销量同比下降，48%的品牌销量同比上升，一个品牌保持持平。分析原因，汽车品牌销量提升或下降只有两个原因：1、新车主流入；2、保有车主的保持或流出。

通过“二次品牌迁移率”可以解析一个品牌保有车主的保持和流出情况。整体上保有车主的二次购车比例还在逐步提升中，但主要市场正在从一线城市向二三线城市下沉。

如何准确掌握保有车主的流向？

回答这个问题，需要首先搞清楚“品牌迁移率”这个概念。何谓“品牌迁移率”？在二次购车时，车主对品牌、车款重新选择的概率。即车主继续购买原有品牌、车款或选择购买其他品牌、车款的比例。“品牌迁移率”是目前测量汽车市场结构变化的最直接指标，对所有品牌和车款市场走势作出预测。

就目前中国市场的品牌迁移率表现来看，德系品牌总体保有车主率较高，日系次之、其他车型则排在更后面。

而随着车主购车年龄的逐步年轻化，年轻消费者对于品牌的忠诚度越来越低，汽车消费越来越进入多元品牌选择状态。

与此同时，张洪忠还详细分析了在中国市场销售排名靠前的主流汽车品牌，例如大众、福特、现代等品牌迁入其他品牌的情况以及地域分布情况。

张洪忠在研究中发现，引发汽车品牌迁移的主要原因有二：一是文化属性；二是工业属性。消费者对于汽车品牌的文化价值观的认同权重越来越高，换句话说，越来越多消费者选择一个品牌或一款车型是基于对其文化价值观的认同、偏好。相反，原来占据主导地位的工业属性，例如操控性、安全性、配置等，在二次购车选择中的权重正在逐步下降。

如何保证或提升客户对某一汽车品牌的迁入率？

张洪忠博士认为，车企可以从四个方面入手调研：首先要提前预测销量情况；其次要找准竞争对手；第三，找出预计流失车主的人群特征和购车偏好；第四，找出忠诚车主的人群特征和购车偏好。

在接近年度尾声的时刻，“2017年最具影响力汽车盛典”圆满落幕，在过去的一年里，大众侃车见证了这一年车市的风云变幻，搭建起消费者与厂家沟通的桥梁。在这一刻，我们共同总结2017年，我们共同展望2018年。

附《2017年最具影响力汽车盛典》完整版获奖名单及获奖评语：