道奇杜兰戈SRT版本，能够输出最大功率为475马力，峰值输出扭矩为650牛米。对于传动系统，与之匹配的是一台8速自动变速箱，但是可以通过方向盘后面的换挡拨片来手动控制。此外，2018款道奇杜兰戈SRT标配四驱系统。
道奇杜兰戈SRT提供了7种模式供消费者选择：自动（也是默认模式），运动，赛道，雪地，拖曳，Valet（极限性能），ECO（经济模式）。运动模式下，减少了50%的换挡时间，并且分配65%驱动力传递给后轮，以此来模拟后驱车体验。而在赛道模式下，会在运动模式基础上再次减少换挡时间以及增加后轮输出扭矩。
道奇杜兰戈SRT在悬架以及制动系统两个方面都进行了显著的提升。对于提高转向性能，前悬架弹簧刚度增加了3%，后悬架弹簧刚度增加了16%，后横向稳定杆刚度增加了18%。并且针对四驱模式进一步优化了转向以及操控性。
杜兰戈通过主动避震器系统调节悬架系统来使用不同驾驶模式的需求。对于制动系统，前后制动盘均为通风制动盘，可以有效减少制动热衰减的可能性，对于制动卡钳均为Brembo，前6活塞后4活塞。此外，前后均为20英寸轮辋。
道奇杜兰戈SRT的外观造型比较纯粹，没有太多的花哨，以及SRT版本独有的宽体设计。最显眼的发动机进风口可以有效的为发动机降温，提高其性能。进气格栅，风道以LED雾灯都进行了全新的设计，而且前格栅以及后门的SRT标识也能够更好的区分其他杜兰戈版本。
这款7座SUV的内部采用了皮革以及仿麂皮包裹，并且消费者还可以额外购买专属红色皮革。车顶也进行了仿麂皮包裹，地垫带有SRT标识。此外，方向盘中部也为SRT标识，并且第二排座椅也带有SRT标志，同时支持加热。道奇还表示，在今年上市后还会提供碳纤维装饰件。
在主动安全配置方面，道奇杜兰戈SRT配备有自适应巡航控制，前车碰撞预警，盲点监控，后交叉路口监测等。除此之外，购买这款SRT版本的顾客还被邀请去专业驾驶学校进行训练，太提升自己的驾驶技巧，并且熟知如何更好地操控这款高性能SUV。
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