有路就有丰田车”这句话，在中国的西部地区得到了很好的肯定。在西藏，他被称为“牛头”。“牛头”非常好地平衡了越野性和舒适性的矛盾，适应性尤为强悍。兰德酷路泽的外观并不是那么突出，但很耐看。可以说，该有的好处它都有，不该有的毛病，它几乎都没有。无论是城市还是荒野，兰德酷路泽都可以让你放心走天涯。
中东版18款丰田酷路泽5700饱满的车头、浮华而不骄躁，粗犷的进气格栅，豪气却不霸气。车身极具力量感的外形设计，再加上这庞大的体型，那种强势与霸气就表露无遗了。尾灯更加凸出，流线变得更加尖锐，后尾门增加了镀铬亮条。2018款丰田兰德酷路泽5700全时四驱系统，中央差速系统中的扭力感知式限滑差速器的采用，能有效优化前/后扭矩的分配；而综合感应防抱死制动系统的采用使兰德酷路泽无论在土路、砂砾路还是沙地都能发挥出色制动性能，此外，新搭载的上坡辅助控制系统则可以通过控制刹车油压系统，从而有效缓和车辆在爬升陡峭的山坡时出现的打滑。
18款丰田兰德酷路泽5700内部空间也非常充足，操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣。除了各处良好手感的软质材料外，在中控台的面板换成与内饰新色系更搭的黑色钢琴烤漆材质，真皮座椅与桃木内饰的搭配使整个车内更显高贵。
18款丰田酷路泽5700应用了一套新的电子机械系统， 它能够控制发动机的转速和输出功率，并提供制动。此外，驾驶员是无法使空气悬架在自动升降过程中进行中断的。最受欢迎的还是电子扭矩分配系统，而这个系统属于典型日本式的随意分配。丰田酷路泽5700中东版搭载了V8，5.7升的发动机，最大马力381，扭矩更是达到了544。强大的动力配合天生的越野悬挂，几乎可以应付任何复杂的地形。动力调节系统则根据不同的驾驶条件，运用液压系统起到前后稳定杆作用。采用了全球首创的低速巡航辅助系统和动力调节悬挂系统。丰田兰德酷路泽5700超强的全时四驱系统，再辅以针对越野路况的陡坡控制、可锁止中央差速器和ECT等功能，使其成为穿越川藏线这类顶级险途的强悍车型。
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