硬朗运动和静谧稳重，追求创新和保持传统，两组看似自相矛盾的词语都汇集在了同一款车上，它就是寄托着许多人越野情怀的“山猫”帕杰罗。近日，进口三菱和广汽三菱联合举办的“高人一筹·帕杰罗超选同行，转动12H”活动在北京顺义越野体验中心举办，接下来一起看看在这次试驾会上，主角车型帕杰罗是如何解答出现在自己身上的“矛盾”的。
作为一代越野之神的帕杰罗，从第一代面世到登上越野车界的神坛，不过匆匆几年，此后，更是经过一代接一代的进化，长期盘踞在神坛上，创造出了属于它的王朝历史，成就超越时代的经典。是什么让帕杰罗一面世就大受欢迎？是什么让帕杰罗一直雄霸越野车界？是什么让帕杰罗经久不衰？下面，请让库哥带着你溯源而上，探究帕杰罗的前世，再顺流而下，游历帕杰罗的进化史，探究经典的诞生。
三菱帕杰罗V97中东版作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。
三菱帕杰罗V97中东版宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，让帕杰罗的内饰尤为的内敛、大气。即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。提供了多功能且宽敞的内部空间，全尺寸七座及置物空间选择，让您享受工作和日常生活。同时多种座椅的调节模式能够提供良好的乘坐舒适性，长途旅行也不会很疲劳。
外观方面，2018款帕杰罗进气格栅上方采用金色“PAJERO”金属字母标识，两侧矩形大灯配以横幅式大尺寸进气格栅，整体具有辨识度；前保险杠设计较为圆润，两侧雾灯处带有LED日间行车灯，配以底部银色护板，霸气十足。
18款三菱帕杰罗搭载了排量为3.8升的24气门V6 SOHC MIVEC 电子控制多点燃油喷射发动机（6G75），最大功率为184（250）/6，000（kW （PS）/rpm），最大扭矩为329 / 2，750（N·m/rpm）。与之匹配的是INVECS-II 5速手自一体变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II （SS4-II）系统。
18款三菱帕杰罗还新增了木纹装饰真皮包裹方向盘，集成定速巡航、音响等控制按键。17款三菱帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。
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