当知道劳斯莱斯SUV借世界上最大钻石取名“Cullinan”，定中文名“库里南 (配置|询价)”时，我第一时间去找度娘聊了两块钱的人生。
然后就陷入了Cullinan钻石数零数不清的莫比乌斯环中，久久不能自拔。而在劳斯莱斯库里南上又重新找回了自己小学数学老师的支持，至少单位只到“万元”，并非那遥不可及的“亿元”。距离自己购买一台库里南也就差了——600多万吧。
劳斯莱斯库里南入门版售价约640万元，定制、加装部分，我们先就不算了。
要追溯豪华SUV的起源的话，Jeep在1984年推出的Grand Wagoneer可能算是最早的豪华级SUV产品，混沌十几年之后，然后宝马在1999年推出的X5可以被视为豪华SUV新的风向，然后欧洲、美国、日本的品牌都开始发力高端市场，不过天花板也显而易见，在2016年宾利添越 (配置|询价)横空出世之前，诸如路虎揽胜 (配置|询价)、凯迪拉克凯雷德这类豪华大块头，基本上就是豪华SUV的上限。
从添越开始，宾利重塑了“超豪华SUV”这一新的品类，这款车集奢华用料、先进科技、品牌力和高性能于一身，为这个细分市场树立了极高的门槛，奔驰和路虎们即便想来竞争也得先掂量一下自己的份量。
所以在没有对手的情况下，添越顶着“最快+最贵SUV”的名头风光了两年，直到劳斯莱斯库里南（Cullinan）出现，它才迎来了真正对手，虽然库里南在性能方面不及添越那么激进，但劳斯莱斯的品牌力和价格却更高一筹，所以毫无疑问，这两款车会在接下来几年去争夺世界上最有钱、最自命不凡的一群客户，二者孰优孰劣 我们还是斗胆来比较一下吧……
外观比较
稳重派VS运动派
其实库里南和添越在外观风格上没有太大可比性，几乎类似于幻影和欧陆GT的差异观感，两款车都忠于自己的品牌设计语言，库里南的霸气格栅设计、前大灯造型都和新的幻影几无二致，车身采用的大量直线条也是劳斯莱斯气息十足，从三围尺寸来看，库里南几乎是全面吊打添越，所以营造出的稳重大气派头，放眼全世界也是独一份，甚至有些违背现在大行其道运动化趋势，但你要知道，这是一台劳斯莱斯，有足够的资本对潮流say no。
尾部设计被精简为只为功能服务，在设计上和就没有侧面和前脸那么奢华。此次展出的全新劳斯莱斯库里南搭配深靛紫和极地白双色车身，尽显奢华与优雅。
坐进车内，库里南的内饰将纯正劳斯莱斯汽车的奢华与简洁、对称的功能。中控面板的边框由手工打磨的金属条包裹，连接上部的仪表板和中部的控制台。
劳斯莱斯库里南在后排座舱与后备箱之间设计了一块玻璃屏，这一独特设计不仅体现了劳斯莱斯汽车的极致奢华，为车主创造更加舒适和隐私的私人空间。还降低了车内噪音，在极寒和极热天气下可将乘客舱完全封闭隔离，为驾乘者提供最舒适的车内温度。而行李厢空间高达560升，最大储物空间可达600升。
好比车型结构。SUV的定义中，几乎就是两厢车造型，就算是一些轿跑型SUV，多出了部分尾部设计，依然在结构上还是符合两厢掀背的概念。但劳斯莱斯从其创始人那一代开始就认为，奢华的标准，是乘客和行李不应该出现在同一个空间。
哪怕追溯到早期的劳斯莱斯车型，所有行李也都是放置于车辆后备厢之外的。在库里南上也延续了这个理念，增添了后排隔断，从而将后备厢与乘坐舱完全隔断。
车身侧面从B柱开始，车顶线条就十分流畅，至后风挡时线条走速更快并迅速下落，让行李厢盖都显示出优雅的样子，这一侧面设计是向上世纪三十年代劳斯莱斯汽车设计致敬。据悉库里南新车的整体尺寸为长宽高5341×2164×1836mm，轴距3295mm，整体远大于宾利添越与路虎揽胜长轴距版。
来到侧面，一时，都知道用什么奢华的词语来形容它，劳斯莱斯汽车标志性的长发动机舱盖高于车身侧翼，使劳斯莱斯库里南视觉上更具力量感。早前有朋友谈到和路虎揽胜轮廓十分相似，但是到实车面前很难找到相似之处，随着线条迅速上升至A柱，凸显劳斯莱斯库里南1836mm的车身高度。
动力方面，新车将搭载的是6.75T双涡轮增压V12发动机，最大功率420kW（571Ps），最大扭矩850Nm，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱。也营造出了劳斯莱斯汽车标志性的“魔毯般驾乘体验”。该车是劳斯莱斯历史上首款全时四驱车型，并提供全地形模式（Everywhere），不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地、沙地都能轻松切换。
空气悬架系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，以每秒数上亿次的计算频率，持续对电控吸振系统作出调整。全新前双叉臂后五连杆悬架系统能极好抑制侧倾，配合四轮转向系统。让库里南拥有超豪华SUV细分市场最领先的公路性能。更多关于劳斯莱斯库里南的消息，我们将会继续跟进报道。
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