伴随着路况转好、油价走高等问题，硬派越野其实已经离我们越来越远了，但这并不妨碍痴迷，或许每个男人心里都住着一辆越野车，狂妄不羁、随时出发、享受生活，在这些Dream Car中，FJ酷路泽绝对能排的上号。
停产之后，不少粉丝都在哭天喊地，说着情怀已逝，我们都知道FJ酷路泽停产的原因就是销量不好，作为丰田系越野车从实用到玩乐的转型之作，FJ酷路泽在销量上确实不算成功，深究内里还是自身存在一定的问题。
比如：过高的售价、狭窄的后排空间、太过野性的外观和较差的视野。说白了，还是定位不准，玩乐主义应该偏重于年轻人，但FJ酷路泽的售价真不是一般年轻人能买得起的，同时，对于大多数中年大叔来说，差不多的价格肯定选择油腻、均衡的普拉多 (配置|询价)4.0L啊。
当然，如果上述的一些问题，您都不在意，那么恭喜，平行进口确实有中东版的新车销售，整体售价和普拉多4.0L基本重合，为情怀买单还需要更多感性。
和上代牧马人 (配置|询价)相比，FJ酷路泽的优势还是挺明显的，比如：强劲的动力、依然变态的可靠性和座椅的舒适度，只不过这些都被过高的售价掩盖了。外观不止是纪念FJ40，FJ酷路泽的车身其实有很多美式元素，比如粗壮、直立的A柱，略微外扩的轮毂和闪闪发亮的镀铬装饰，尺寸超大的外后视镜也弥补了一些视野上的不足。
一直觉得FJ的内饰有悖于丰田的传统，精致感和用料都要比传统的LC系列稍差，实拍车型配置较低，甚至没有多功能方向盘。
蓝牙电话算是个“高科技”配置了。
超级可靠的机械式分动箱，不过丰田电控的其实也挺耐用。
后排空间倒也还好，主要是视野太差，时间长了容易感觉发闷。
最讨喜的配置，原厂气泵，简直是沙漠爱好者的福音。1GR-FE的4.0L V6自然吸气发动机，搭载5速自动变速箱，最大功率202KW，最大扭矩381N·m，账面数据适中，维修保养非常方便。
总结：经历十年风雨，FJ也已从小伙蜕变
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了中青年，停产之后市面上的新车也会越来越少，实在喜欢就别犹豫。另外，有消息说，丰田最新发布的FT-4X概念车量产后会是FJ的继任者，从尺寸和级别来看，哪款车的售价或许会更低，也更符合年轻人的定位。
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