近日，受到国家下调关税影响，天津保税区汽车编辑从骏驰亨通汽车销售独立展厅了解到18款街头速度利器斯巴鲁翼豹Sti运动科技型跑车批量现车到店，拉力赛忠实参与者斯巴鲁翼豹WRX STI在2018年后决定停产，今年是厂家停产前的最后一批配额，浓浓的怀旧风情加上一如既往的2.5T手动驾驶操作感，名副其实的暴走狂徒！相信会迎来更多的爱好速度与激情的群体。并且斯巴鲁翼豹WRX STi 只能通过平行进口车渠道销售，本店独家代理专卖，部分地区提供上牌服务，感兴趣的朋友不妨往下进一步关注，
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提起斯巴鲁翼豹，很多人对此车的知名度不是很感冒。但是在崇尚速度的圈子里。早已经是声名显赫，喜欢翼豹的原因很简单，2.5T的手动操作性，一流的起步推背感，超车时的弹射S档，极具诱惑的性价比，哪个特点都是能成为入手的理由。18款街头小霸王翼豹也是停产后的最后一批，至于停产原因，销量不佳肯定是一大原因，比起喜欢手动挡的群体，目前自动挡的广泛流行趋也是一大因素，加上适合场地原因等，不过发烧友们还是可以抢在停产前入手一辆堪比顶级跑车速度的炸街神车。
18款斯巴鲁翼豹相比老款，外型上没怎么变动，但是轮毂怎换成了蜂窝状，给其增添了些许神秘，黄色卡钳的点缀则给予其更多的的运动色彩，较之17款取消的后尾翼拢流则更是给翼豹增加了扮猪吃象的神秘感，18款斯巴鲁wrx sti 在崇尚自动挡的流趋势下，凭借出色的驾驶性能和速度激情能否迎来有情怀的小众圈的青睐 让我们拭目以待！
均为实车图片 文章最下方有联系方式与F1、WEC耐力赛以及各大GT赛事相比，拉力赛并不追求纯粹的速度，它追求的是野性、是冒险、是挑战、是征服之后的快感。为拉力而生的斯巴鲁STi是一款真男人的车，就像蛮荒时代和大自然博弈的原始人一样，充满了原始的野性与激情！
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18款STi车款的前刹车升级为对向六活塞卡钳，以强化车辆在激烈驾驶时的操控性能。毫无疑问，斯巴鲁再一次用自己的偏执赢得了车迷的欢呼！动力方面，2018款斯巴鲁翼豹WRX STI搭载了一台2.5L涡轮增压水平对置四缸发动机，最大输出功率305马力，峰值扭矩为393牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。此外，该车还装配了目前斯巴鲁最新的DCCD AWD四驱系统，并装配了前桥螺旋式限滑差速器和后桥托森扭矩感应限滑差速器。
第十代豹子还会重生么！
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