说起劳斯莱斯，我想没有人敢去归结它的性格，因为实在不知道究竟是什么一直支撑如此的大气和从容。每一台劳斯莱斯都透着古典式的简洁与优雅，古斯特（加长版）同样不会例外，它继承了劳斯莱斯的每一处设计精髓，同时加强了后排的诱惑力。
2018款劳斯莱斯古斯特加长版硕大的中网使车头看起来很有气势。停车后，可操作屏幕将飞翔女神收起来，避免被人拿走。天窗配备了扰流网，可防止飞虫等异物飞入。悬架有三种高度可选，您可根据路况自行选择。
最新款劳斯莱斯古斯特尽管是家族里最入门的车型，依然保证品牌最为纯正的血统、丰厚的底蕴和传承的经典，相信劳斯莱斯的任何一位设计师，都不会随意而大刀阔斧的进行修改，以至于破坏了品牌最为纯正的血统，复古气息的流露才是它经典的传承，归根结底还是丰厚底蕴和传承经典。
2018款劳斯莱斯古斯特加长版车身与车轮高度2：1的比例，平直高耸的腰线，让整车侧面看上去无比尊贵，看上去给人一种无比尊贵的视觉享受。经典的对开门设计，采用一对向后开的后门，内部可以舒适的容纳五名成年乘客。该车的内装非常简洁，控制键的数量大幅减少，重要的功能键表面都采用镀铬装饰以起到提升作用。
强中自有强中手，一山还有一山高。劳斯莱斯古斯特在乘坐舒适性上秒杀天籁 (配置|询价)几条街，即便是奔驰迈巴赫S前来迎战，也占不到半点便宜。这就叫一分钱一分货，只不过能享受到这等舒适度的人是少数中的少数。古朴典雅的内饰与幻影 (配置|询价)有着一样的制作标准，要经过60双手，至少一个月才能完成。座椅较为柔软，对身体的支撑也比较到位，坐起来很舒服，这一点优势可以说是这个级别车型必备的硬性条件了。
古斯特属于劳斯莱斯的入门级车型，对销量贡献很大，是劳斯莱斯历史上最快的量产车，古斯特的外观很大气，空间也特别宽敞。搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，匹配ZF公司的8速自动变速箱，功率发挥直逼500马力。安全配置比较丰富，安全性能高。
后排自然是重中之重，将近3.3米的轴距造就了很宽敞的车内空间，后排座椅拥有12向电动调节功能，坐在后排可以像头等舱一样半躺，腰部的座椅靠垫尤其厚实，不会让人有坐进沙发的凹陷感。后排头枕上面也印有双R手工刺绣标识，细节做工非常好。后排扶手上的金属装饰，看起来非常精致，木质的小桌板和内饰很搭，看起来非常有质感。后排乘客还可以通过后排娱乐系统来查看调节内容，功能比较强大。
加长版古斯特车尾相对整体复古的气息多了一点年轻化元素，尾灯设计十分小巧，外侧有镀铬装饰，造型和车尾整体很贴合，内部采用了全LED光源，至于车尾没有过多装饰，双边共4出布局的排气管采用了可变阀门系统同，根据工况调节阀门的开闭。
新款古斯特加长版，尽管拥有强大的心脏，起步却异常的轻松和稳健，对于后排的乘客来说，能够过滤掉路面的颠簸感是最基本的需求，它做到了，随时能够稳稳的黏在路面上，无论减速带还是坑洼路况，也能通过避震器和舒适的座椅层层化解。足以让身份尊贵的您，在车里体验静谧时光。
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