18中东版兰德酷路泽，分为四种排量：4.0V6、4.6V8、5.7V8以及4.5V8柴油。这其中，销量最大的是4.0，也就是酷路泽4000。长*宽*高（mm）：5095*1980*1890 轴距：2850 mm 满载质量：2600KG.4.0LV6发动机，275马力 202KW 394NM，六速手自一体变速箱。
丰田酷路泽素来被称为“越野之王”，浑身散发着浓厚的野性气息，兼顾了不同路况的驾驶舒适性，它是真正的越野天才，在强劲不间断的动力中，为我们带来更为舒适的驾驶体验，是一款非常霸气的车。配置可以说是相当的豪华，可以轻松驾驭在新疆和西藏等条件极度恶劣的高原海拔地区，健壮的车身，粗犷的线条，宽敞的空间，强劲的动力，无一不彰显丰田家族SUV的魄力和风范。
18新款兰德酷路泽有何变化其实核心变化只有一项：变速箱。
酷路泽4000从5AT升级为6AT，柴油版4500则从6AT升级为8AT。但汽油版的4600并未升级，仍然是6AT，而顶级排量5700，则早就是8AT。
除了变速箱之外，2018款还出现了两项新配置：第一项是丐版流水灯。过去只有部分高配型号才能拥有的流水转向灯，首次出现在了丐版上，但受惠车型目前只有一款，就是酷路泽4000冰箱电座丐版。
第二项，是祥云彩条。2018款出现了一种细长彩条，并且在末端还多了兰德酷路泽的英文字母，车商们称之为“祥云彩条”。但受惠车型还是只有这款冰箱电座丐版。
18款丰田酷路泽4000车内乘坐、载物空间均极为出色。酷路泽4000座椅提供了良好的包裹性和支撑性。新车采用高品质材料打造而成的乘坐空间，让乘客有一种到家的感觉。后排座椅宽大，足以满足身高195cm的贵宾，第二排座椅的电动滑动式设计，为第三排乘客提供更宽敞的腿部空间。新款酷路泽4000就像是如履平川的移动沙发，舒适宽敞，充分满足了消费者对高端SUV内部空间的更高需求。
18款丰田酷路泽4000 4600 5700升级了内饰材质，高级丝绒座椅和高光泽的木质材质提升了内饰整体质感，而中控台的点缀还包括金属饰板。内部空间采用了符合人体工学的设计理念，内部空间非常充裕，操控台没有过于繁杂的操控按钮，仪表盘、方向盘和排挡等位置均配以桃木装点，尽显豪华质感
酷路泽4000配备多地形可选驾驶辅助装置、定速巡航系统等，以其优异的越野性能成绩向世人证明了巡洋舰家族的实力丰田兰德酷路泽4000中东版单备除了各处良好手感的软质材料外，在中控台的面板换成与内饰新色系更搭的黑色钢琴烤漆材质，让这个中控台更显光亮。新车型在屏幕色彩和界面设计上，基本都向新的雷克萨斯LX (配置|询价)看齐，界面设计非常直观。
中控台的按钮功能解读：
①：高低速四驱调节
高低速四驱调节系统，有着两个方向，L4和H4
H4，指的是高速四驱，开启H4的时候适合走沙石路面，泥泞路面，雪地，沙石地等。最高车速一般控制在80KM内。
L4，指的是低速四驱，开启L4的时候时候扭矩大，也就是有劲，适合越野，爬坡，下陡坡，脱困，很少用于持续行使。用4L最好要1挡起步，尽量避免换2挡以上的档位，且车速不要太高。
②：坦克调头，开启以后车辆会控制左后轮或右后轮，缩小转弯调头的半径，以保证在非常窄的路面能调转方向。
③：上坡辅助，在考驾照科目二时有一项坡起的考试，这个功能就是不再需要驾驶员手急眼快的去切换油门刹车和手刹，从容不迫的松开刹车或手刹，再慢慢的去踩油门
④：蠕行模式，这个就是17款酷路泽的一个重要的功能了，全称“低速巡航驾驶辅助系统”，俗称“傻瓜越野系统”
简单理解为：车辆会自行控制发动机的扭矩输出。变速系统及刹车，让车辆以非常缓慢的速度通过较恶劣路面。其主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成的车轮打滑陷车。
也就是说，这个蠕行功能不需要驾驶员踩油门和刹车，车辆会自行控制，并且根据路况反馈来释放扭矩，电子分配四轮制动力，从而实现车轮限滑。
在这种模式下，驾驶员只需要专心控制车辆方向盘，不需要踩油门和刹车，以免因为路面的颠簸引起油门幅度大小的变化。并且在档把操作台右下方，有个较大的旋钮，驾驶员可通过旋转按钮，在三种不同的速度之间切换，在车辆爬陡坡或雨雪路段。岩石路段。沙地等特殊路况时，蠕行系统会自动控制发动机和刹车，保持低速行驶，从而实现更为稳定出色的通过性。
⑤：中央差速器，多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象，可以在各驱动桥之间装设中央差速器，也称为轴间差速器。
⑥：车身稳定系统，是丰田开发的一种汽车主动安全系统，能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。通俗点说，就是防止车身侧滑。平时为自动开启。
⑦：二档起步：这个不用多说，字面上的意思，从二档直接起步。
⑧：ECT-PWR变速箱电控模式，打开的情况下属于运动型，延迟换档时间，扭矩增大但是油耗高，关闭时为经济型，比较省油。
丰田酷路泽在继承传统底盘的基础上焕然一新，是真正的“越野之王”。采用傻瓜的越野模式，电子系统可以完全控制，只要手握方向盘就可以了，由于动力储备很高，所以毫无压力，缓冲效果一流的悬架又将来自坑洼或碎石的冲击过滤掉大半，演绎舒适越野。
中规车：不存在上牌问题美规车：现在进入中国市场都经过改装符合国内对汽车的上牌规定，在全国绝大部分城市都不存在问题。但在具体操作时，美规车的实上牌时间依然要长一些，因为有些版本没有出现在车管所备案的目录上，因此需要一些协调和等待时间
配置问题
中规车：配置相对固定，分标配、舒适、豪华等。
美规车：结构质量比中规车只高不低，很多配置均可由客户自行选择，彰显个性。
质保问题
中规车：享受“三包”服务
美规车：早在2015年国家有关部门就已经颁布相关措施，要求平行进口车享有和4S店销售的中规车一样的“三包”服务。但由于车价利润不如中规车，目前进口商并不免费提供“三包”，有些车型需要购买三包保险来获得“三包”。
安全性能问题
中规车：我国到目前为止还没有出台相关强制性安装标准
美规车：美国交通法规更注重汽车安全性，胎压监测装置和ESP（车身电子稳定）是车辆必须强制安装的
内饰问题
中规车：为本土化消费者量身打造，所有功能配置都已进行汉化
美规车：车载系统等均是英文，需要进行刷机汉化。仪表盘也由海关整改英里表更换为公里表
价格问题
中规车：经销商层层加价
美规车：同档配置的情况下价格相对较低，大致能够低上百分之15左右，尤其是加配越高的车型，美规车价格优势愈加明显。
北京天合坤泰汽车销售公司
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