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本期节目的主角是素有“小霸道”之称的硬派越野车，丰田穿越者。
说起丰田旗下的硬派越野车，相信大家首先会想到两款车型，一个是兰德酷路泽，另一个则是普拉多 (配置|询价)。这两款大名鼎鼎的车型，为丰田撑起了硬派越野这杆大旗。然而，丰田旗下的硬派越野车，并非只有这两款，而是多达7款。
| 丰田品牌越野车 | 主供地区 | 级别 | ||
| 1。穿越者 | 东南亚、中东 | 南美洲、澳洲 | 俄罗斯 | 中型车 |
| 2.FJ酷路泽 | 东北亚、中东 | 北美洲、澳洲 | 中型车 | |
| 3。普拉多（霸道） | 东北亚、中东 | 澳洲 | 欧洲 | 中大型车 |
| 4。超霸 | 北美洲 | 中大型车 | ||
| 5。酷路泽 | 东北亚、中东 | 澳洲 | 欧洲 | 大型车 |
| 6。红杉 | 北美洲 | 全尺寸 | ||
7.LC70系列 | 中东 | 澳洲 | 日本 | 经典型 |
而在这7款越野车当中，价格最低的，就是有“小霸道”之称的穿越者。
丰田穿越者，是基于丰田海拉克斯皮卡平台打造的中型越野车，是针对澳大利亚、南美、中东和东南亚地区研发的车型。丰田给穿越者的定位很清晰，就是价格便宜、皮实耐操，并且要兼具一定的越野能力，来应付这四个地区普遍较差的路况条件。
在中国市场上，穿越者只有平行进口的中东版，但销量上远不及它贵为“平行进口销量冠军”的哥哥——中东版普拉多。
从价位上看，穿越者比普拉多低了10万元以上，两者之间其实并不存在直接竞争关系。跟穿越者价位更接近的，是广汽丰田汉兰达 (配置|询价)。
穿越者有几个型号，各型号之间都有何差异？
穿越者的车源，分为铁轮版和铝轮版两种，其实就是低配和高配。低配的铁轮版，只有一种尾标，就是SR5；而作为高配的铝轮版，则有三种尾标：SR5，GX，以及EXR。
之所以有三种尾标，是因为它们来自不同的国家，不过，这三种尾标的铝轮车源，配置都是一样的。所以，穿越者表面上看有四种型号，但实际上只有两种：低配铁轮版，以及高配铝轮版。
低配铁轮版，目前报价在29到30万元之间；而高配铝轮版，目前报价则在30到32万元之间，比低配铁轮版高了一两万元。那低配和高配，都有哪些配置差异呢？我们先从车外说起。
车头方面，无论低配还是高配，大灯都是卤素光源，并且都没有集成日间行车灯。车头唯一的差别，就是雾灯，低配铁轮版没有雾灯，所以保险杠左右两侧，只有两块黑色塑料装饰；而高配铝轮版时有前雾灯的，并且在雾灯外围还多了一圈镀铬装饰。
来到侧面，高配和低配的最大的不同就出现啦。低配的轮圈，乍看上去，很像是单五辐铝轮，但其实只是一个塑料轮毂罩，我们把它卸下来之后，就会发现，它配备的其实是黑色铁轮圈。
而高配版，则是货真价实的单六辐铝轮圈，并且，在每条轮辐的中心，还有黑色烤漆覆盖，远处看就像是双六辐轮圈。
除了轮圈之外，低配版还比旁边的高配版少了车顶行李架。
车尾部分，低配版的后保险杠上面，并没有倒车雷达。而高配版则标配了倒车雷达。除此之外，两者在外观上没有任何差别，我们再到车里看看。
进入车内，我们会发现，高配和低配的驾驶舱设计和布局是一模一样的，并且，配置上也几乎完全相同，唯一的差别，就是定速巡航，低配铁轮版没有，而高配铝轮版全系都有。
除此之外，高配和低配的车内配置就完全一致，都配有胎压监测、上坡辅助、后排出风口、驾驶员膝部安全气囊等等。穿越者的标准配置
高配报价比低配贵了1万多元，两者的配置差别并不大，并且基本都是可以后期加装的，所以，选哪个其实都可以。
穿越者与汉兰达谁更值得买？
汉兰达的尺寸，也跟穿越者和普拉多接近，但汉兰达是承载式车身，没有大梁，所以留给车内的乘坐空间，会更宽裕一些，并且，汉兰达的整体配置，要比穿越者更高，内饰做工和用料，也比穿越者更胜一筹。
而悬挂舒适度上，也是汉兰达更为优胜，不过，穿越者把海拉克斯的后钢板式弹簧，改为了多连杆非承载式悬架之后，其实舒适度也已经相当不错。
最关键的是，穿越者作为真正的越野车，它的越野性能，以及在恶劣路况下长时间行驶的耐久性，都是完爆汉兰达这样的城市SUV的。
所以，两者各有优劣。如果只在城市里开，汉兰达更合适；但如果有越野需求的话，穿越者会是一个不错的选择。
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