丰田超霸，英文名称：4RUNNER，是丰田集团特意为北美地区推出的一款美式霸道，将近10被美国周刊评为最为可靠的越野车型，很多用过十来年的老款超霸仍然在行驶中。丰田超霸这个对比中东版霸道有什么优势点？要比普拉多 (配置|询价)宽些，比普拉多稳，越野能力比普拉多强，做工精致，是普拉多及陆地巡洋舰车型没法比的，当打开第一眼看他的内部，内饰的精致程度超过普拉多、酷路泽。
对于美规超霸4Runner长途行驶的舒适性，本人专门把4Runner和奔驰高配GLS400（不是GL）在相同的道路做过驾驶对比，在普通的路面，GLS400的悬挂会偏硬一点点，就硬一点点，在不平的路面，4Runner过滤得更厚重舒服，这是坐在车内的感受，请有些没试驾过这款车的媒体别老吹捧4Runner是什么丰田某皮卡的底盘，悬挂如何如何的硬，你们说的是N年前的老款。
4Runner是采用LC150底盘（与普拉多相同），丰田通用的4.0发动机，日常维护维修保养件的便利性和4.0的普拉多一样，至于外观件，据我了解国内也有很多人在销售，好处是不存在假货。
4Runner也与其它任何车一样存在着缺点，4Runner的缺点也是丰田和雷车的特性，或许丰田自身不觉得是缺点，当然我们后续通过小改就很容易完善这种缺点的，这款车的优点也是耐操，出远门不担心掉链，偶尔还可以野一下，与身边朋友的4.0普拉多相比，本人还是偏爱4Runner，纯粹的分时四驱是原因之一吧。
最后关于油耗，使用两驱跑高速到120的转速约2100转，油耗大概12个多，至于平时跑市里的油耗，本人不太留意，如果很在乎油耗的兄弟请不要入手这款4.0排量的车！
丰田4Runner在国内被称为“美版霸道”，也就是说霸道在中东、中国的地位，应该和4Runner在美国是一样的，因此丰田也明确了二者的品牌政策，致使国内很少能看到4Runner这款车，即便是平行进口渠道也很少。而在4Runner众多车系中，又以4Runner TRD版车型性能最佳，如果有一天这款车被大量引进国内，相信普拉多的好日子也就到头了。
这款车前排主驾驶座椅配备了主副座椅真皮带加热功能，非常实用
为何会推荐超霸这个车型，因为超霸是对应于北美研发，解决了大多数车型越野强大，舒适性差；舒适性好的越野就一般的弊端；以前买老款的很多车主基本对超霸的评价非常满意，越野舒适都有，油耗也能接受，这是这样一款车的真是评价。
2018款的超霸 有什么特点呢？
拖钩可以拖着个房车或者摩托艇周游中国，想想都过瘾
实际上4Runner在美国市场的定位为一款中型SUV，并非硬派越野车，这是由美国高速路发达、远途旅行繁荣的背景决定的，因此一款擅长远途穿越的硬派SUV要远比一款高爆发力的硬派越野车受欢迎。单从外观上来看，4Runner TRD的八字形进气格栅、越野胎、高底盘等特性就远比霸道更霸道，再加上丰田为了紧抱美国市场大腿，将美国人更喜欢的肌肉线条融入进车身外观，使得这款车在气场更硬朗。
这款超霸trd off road旅行版带有KDSS功能，无论是越野还是城市使用，都提供了超长地悬挂行程合舒适性
熏黑式的头灯和LED日间行车灯带雾灯镶嵌式的组合，和美式设计极具攻击性的车头，完美了展现了美式硬派越野车的风格。结合丰田越野车的特性，一款既舒适又有硬派的车型给你十足的安全感。
全系车型的长宽高三围约：4米85 x 1米95 x 1米85，每个车型有小许差别，全系标置4.0发动机（没有其它排量），五速自动变速箱（有人会说五速自动变速箱已老到掉牙了，呵呵，这只懂其一）。
今天这款车的配置：超霸TRD OFF ROAD（越野旅行版）
超霸4.0发动机，87L油箱，电动转向，多功能方向盘，蓝牙，空调，6.1英寸显示屏，蓝牙，8扬声器，导航，前排加热座椅，8向调节电动驾驶座，4向调节电动前排乘客座，电动车窗，私密玻璃，电动门锁，倒车影像，ECO驾驶监控，自动防炫目后视镜，化妆镜带照明，真皮包裹方向盘，行李舱盖，脚垫，巡航定速，前后杯托，前排气囊，前排侧气囊，前排膝盖气囊，卷帘气囊，胎压警报，SST，VSC，ABS，TRAC，EBD，BA.HAC，DAC， P265/70R17，17英寸轮毂，轮毂锁，电动天窗，脚踏板，拖钩，尾翼，电动加热后视镜，后窗雨刮，雾灯，5速自动挡，全地形ABS，后差速锁，四驱选择，全地形选择，4轮低速巡航，引擎盖散热口，黑色座椅红色缝线，头枕TRD标，KDSS，5座，金属内饰，OFFORAD铝合金轮毂
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