现如今随着汽车越来越普及，自驾游也变得越来越普及，尤其是一些自驾游达人将自驾进藏作为自己心中的目标，因为在去西藏的一路上，有着各种各样美不胜收的美景，但是如果你注意的话，你会发现大家进藏大部分都会选择丰田的普拉多和兰德酷路泽，也就是我们常说的霸道和陆巡了，那么这究竟是为什么呢？首先丰田的霸道和陆巡以越野性能著称，虽然说如今的进藏线路路况已经非常好了，但是之所以还选择越野车是为了应对来自天气的困难，不如说下雨形成的泥石流等，如果是开轿车在路上没事儿，但是遇到泥石流就只能趴窝了，所以越野车还是大多数人的选择。而之所以选择丰田的霸道和陆巡，则是因为丰田的这两款车已经多次在川藏线行驶，积累的口碑是一方面，主要是沿途汽修厂都囤积了大量的丰田零部件，如果坏了的话可以迅速修好，而如果你开了奔驰宝马去那，假如坏在路上了，那就只能等待着厂家从远方给你发配件了，再有陆巡和霸道是出了名的吃粗粮干重货，加个92号油就可以了，而其他一些价格便宜的车可能在车辆本身性能上跟不上，而价格贵点的车在路途当中加油也是个事。所以丰田家族的霸道和陆巡多年以来一直深受广大进藏爱好者的喜爱。
普拉多配置详解：远程发动机启动器：车辆通过遥控钥匙发来的讯号来启动发动机。整套过程省去了人为进入车内操作的不便，发动机在运转时中控锁还处于闭锁状态，有效提供了安全保障。
中央差速器锁：中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性连接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力儿产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。
前停车传感器：停车传感器，又名地磁传感器。车辆在道路停车操作时，可以提醒驾驶员看不见的障碍。
坡道起步辅助控制：它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
遥控门锁：指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。
主动悬架高度控制：主动悬架高度控制系统可在高速行驶时自动降低车身高度，确保车身稳定性，提高车辆的空气动力学性能。而在低速行驶模式下，则提高车身高度以适应更长的悬架冲程，在颠簸路况下保持良好的驾驭表现。在发动机停止运转时，悬架高度控制系统及适应式可调悬架系统通过自动降低车身高度以方便乘员进入车门。
预碰撞安全系统：预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。
带腰部支撑驾驶员电动座椅：腰部支撑调节指座椅的腰部支撑可调节性，避免因腰部支撑不足产生疲劳感。对于腰部不好或是长途驾驶导致腰部疲劳的人群，选择一个舒适的腰托高度可以缓解长时间驾驶所产生的腰部疲劳，得到更多舒适感。
18款丰田霸道4000整体风格更趋大气时尚，车头大灯立体化的棱角更加犀利霸气，大灯依然采用外凸但是经过重新的线条设计，更加动感时尚，健硕的体魄和无穷的力量，它也毫不谦虚的在人前炫耀着。
18款丰田霸道4000几乎没有改变，只是对中控台布局进行了微调，加上木纹装饰作为点缀。中控区域设计合理紧凑，影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。新车高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，越野霸气瞬间来袭。
18款丰田霸道4000适者生存的道理让某些方面不得不有所妥协。所以真正能够驰骋天涯的猛士越来越少。采用了触摸式液晶屏，大部分配置主要以实用为主。另外第三排座椅的落座方式也发生了变化。车内整个布局合理紧凑，使得整体感觉更有活力。
18款丰田霸道4000怪不得人们常用“霸气十足”来形容它，原来还真是车如其名。进口丰田普拉多车身宽度有所增加，有助于提升车辆稳定性。不仅保留了“非承载式车身结构+整体桥式后硬轴”这一标准硬派越野装备。
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