日产战神GTR天津港最新行情，尼桑GTR无敌跑车王，性能动力强劲，优点全面解析中，七月爆惠登场寻觅主人。尼桑GTR享有跑车杀手美誉的豪华轿跑，这款车同样在速度与激情里扮演着重要的角色，速度与激情的专用商演车，它就是日本国宝级别的东瀛战神GTR，集日产最先进技术和开发理念于一身。日产GT-R相信在不少车迷心中拥有着举足轻重的地位，无论是GT-R横扫日本本土和欧洲赛场的辉煌战绩，还是其数代车型近乎无限的改装潜力，都让不少人魂牵梦绕。
牵引力控制系统：又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。小编带您了解日产战神GTR优点：
牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
双离合变速器：双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。
巡航控制系统（cruising control system）简称CCS。利用电子技术，在一定的车速范围内，驾驶员不用控制加速踏板，而能保证汽车以设定的速度稳定行驶的一种电子控制装置。装有这种装置的汽车在高速公路上行驶时，可以省去驾驶员频繁踩油门这一人为动作而自动维持预先设定的车速，从而可以大大减轻驾驶员的疲劳程度，提高行驶时的稳定性、安全性、舒适性和燃料经济性。
GT-R外观改动并不大，前脸部分延续老款车型的造型设计，大气又富有攻击力的前格栅辨识度非常高。此次小改款在大灯的内部结构上增加了一个类似闪电状的LED行车灯，与GT-R外观极为协调。尾部都没有太大的改动，依旧保持着老款的尺寸以及轴距。日产GTR尾灯的内部结构也发生了一些小的变化，外圈的行车灯改为圆环状，而不是老款的点状了，这样的话能与内部的刹车灯有所区别，辨识度会更高一些，安全性也有提升。
GT-R内装方面：方向盘换上了高质感的Nappa真皮新三幅式方向盘，并将换档拨片改为固定式战神GT-R还换上更舒适重量又轻的电动座椅，并在中控台换上比以往还要大的8英寸影音娱乐触控屏幕，整合了原先有27颗繁杂的功能按钮，同时拥有导航和语音控制系统，让实体按纽减少至11颗。方向盘右侧的控制面板进行了重新布局，大屏上方增加了光盘插口，屏幕下方增加了出风口，保留了经典的飞机拨片。内饰极为符合GTR轿跑的身份，车内同样可以看到GTR三个字母，时刻提醒您乘坐驾驶的是日本的国宝战神。
日产战神GTR动力方面：一款各方面性能都非常出色的超级跑车，采用了最新开发出来的 全新高级发动机中置平台，同时因为其良好的空气动力学性能。依然采用了那套ATTESA E-TS的四驱系统，不过经过历代的发展，这套四驱系统已经更加炉火纯青。但是在结构的布置上，它与GR6双离合变速箱集成在一起，并移至后桥处，以减轻重量过于集中车头的问题。
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