三菱帕杰罗，越野车坛英雄谱中的一个经典。因其名字来源于一种生活在南美洲丛林的山猫，所以喜爱
越野车的老铁都习惯称呼它山猫。聊越野车，聊情怀，聊达喀尔拉力赛，甚至是成龙的电影都绕不开山
猫。1983年-2010年，28次征战达喀尔拉力赛，并在其中的24年中夺得了7连冠。
新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。
这次改款除了增加一块与时俱进的屏幕外还在车内用上了实木贴片及钢琴漆。
但与那些完全走舒适路线的SUV不同的是，帕杰罗身上有很多越野车的“小个性”：过多的方向盘圈数和稍重的转向力度可以在面对野外复杂的地形时精确控制车轮的转角。较长的油门行程，也是为了便于准确控制越野时低扭的输出。
说山猫自然得提就是越野性能，相比老对手普拉多，帕杰罗的发动机安装位置更靠近前桥的中央位置，这样的话就可以实现36.6°的最大接近角（普拉多32°），车辆的离去角是25°，离地间隙235mm，原厂不改装的话，涉水深度就可达700mm。
一款响当当的越野车除了基本的车身通过性能外，自然也要有一些黑科技。帕杰罗配备了三菱引以为豪的超选四驱系统（SS4-II）。从第三代车型开始，帕杰罗就从非承载式车身转向了带自创梯形结构的承载式车身，这是为了在保证越野刚性的基础上增加一定的舒适性。行动力和牵引力的增强，让PAJERO（帕杰罗）无论在多么糟糕的路面上，都表现出更好的路面附着性，这全仰赖于其整体车身、螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统。超选四轮驱动II让你在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。
PAJERO（帕杰罗）也提供传统的限滑差速器（LSD），以满足喜欢手动控制更胜于计算机控制的ASTC （主动稳定性和牵引力控制系统）的驾驶者。为了在湿滑路面上保持平稳，在险恶的地形中有更好的摆脱能力，PAJERO（帕杰罗）出众的牵引力可以转化成更好的操控性，以避免危险的发生，而低扭距的优异表现能在你寻求刺激时为你保驾护航。
配置：2018款三菱帕杰罗经典V97 新顶配GLS，3.8L/V6性能及操控配置：184千瓦 250匹马力 329 N-m（2750rpm） 五速手自一体变速箱 三菱第二代超选四驱
（2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切换） 巡航定速 中后双差速锁 机油散热器
外观配置：18轮 后挂备胎LED日行灯 氙气大灯带大灯清洗 前雾灯 全景狩猎式电动天窗 镀铬后视镜带
转向灯 自动折叠 后视镜下小射灯 侧位航空脚踏 黑色顶部行李架 玻璃天线 前后四组小拖钩 88升油
箱
内部配置：七座 真皮座椅 桃木内饰 桃木多功能方向盘（带电话连接按钮） 车载小屏（显示数字时钟
、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）12声道北美莱福音响影音系统 主副座椅电动调节 车载小
冰箱 四方位倒车雷达 带引导线倒影系统 智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙 AUX功能预留 USB
接口 原装千斤顶和工具包 黄金色三菱车标。
安全配置：三菱独家ASTC动态稳定及牵引力控制系统，4轮ABS+EBD，整车八气囊，胎压监测（新款）
总有朋友问4S店车与进口车有什么区别？
1、同等价位，进口车比4S店车配置要多。
2、同等配置，进口车比4S店便宜。
3、进口车质量要比4S店好。
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