国六标准，最大的特点是严苛，被称为“史上最严排放标准”，排放限值要求之高，首次超过了欧洲，直接向美国看齐，远远甩开了其他国家。因此，预计会有不少国产车，将因为达标无望，被迫停产退市；而一些进口车，也将因此被挡在国门之外进不来。并且，这次决定提前在2019年执行国六标准的，一共有10个省市之多。而其余省市，不管愿不愿意，2020年7月份起都得执行，缓冲期非常短。步子跨得这么大，这么激进，当然跟雾霾有关。尽管有不少研究报告表明，私家车尾气在雾霾构成中，其实占比很小，但今天争论这个已经没有意义，因为国六标准的执行已经板上钉钉。
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第一阶段的国六a，2020年全国执行，排放限值要求之高，已经超过了欧六；而2023年全国执行的第二阶段国六b，限值更是进一步抛离欧六，直接向美国的Tier3看齐。国六除了限值严苛，还有两大难点：第一是测试更严谨，国六弃用了欧洲的NEDC测试循环，改用了更加合理和复杂的WLTP测试，达标的难度大大增加。
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国六不仅标准高难度大，而且，宣布提前执行的省市，目前多达10个。第一批执行省市有8个，包括深圳、广州、海南，以及华北五省市——京津冀鲁豫。华北五省市——京津冀鲁豫的执行标准有待确定，预计直接执行国六b的可能性更大。第二批执行的省市，目前有两个：杭州和广东省全省，执行时间都是2019年7月。并且，广东全省都会跳过国六a，直接执行国六b。
所以，欧版、墨版和中东版平行进口车，今后能上牌的省市将会越来越少，对这三个地区版本进口车感兴趣的朋友，需要尽快做决定。同理，已经上过牌的国五车辆，就算做再多的升级，在下次年审检测的时候，也不会变成国六。
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