日产GTR依然搭载现款排量为3.8升的V型六缸DOHC双涡轮增压发动机，但日产工程师们通过改变涡轮增压值、气门正时及升程、空燃比，并改进进排气系统，最终实现了357kW（530马力）最大功率输出，峰值扭矩也提升至588Nm/3200-6400rpm，仅仅从以上具体数据就可以看出，进口日产GTR不愧于公路战神的称号。
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18款 GT-R 金属火焰橘外黑内 3.8 升V6双涡轮增压发动机 565匹马力 6速双离合变速箱 全轮驱动 双横式独立臂前悬架 多连杆式独立后悬架 制动卡钳：前6/后4活塞 20寸RAYS定制轮毂 电子可配置变速器、悬架与车辆动态控制 钛合金排气管/排气声控制 驾驶座及副驾驶座侧面碰撞/窗帘气囊 儿童使用的下扣件和拴带 防抱死制动系统 牵引力控制系统 车身稳定控制 胎压监测系统 电子制动力分配 汽车安全系统 LED头灯/标志照明 LED日间行车灯 电动加热折叠侧视镜 GT-R标志 后扰流板 乘客座椅4座 电动加热座椅：驾驶座8项调节/副驾驶座4项调节 前排皮革运动座椅 倾斜伸缩式方向盘 BOSE高级音响系统 苹果车载 尼桑导航系统 触屏控制显示器 2个USB连接端口 SiriusXM卫星收音机 蓝牙手免提系统 后视镜 多功能显示器 双区自动控温 尼桑智能钥匙 前/后停车传感器 高级金属漆 GT-R标志地垫/急救箱
外观方面：进口日产GTR极有可能配备全新的涂装，而涂装材料源自古代日本的一种传统漆器工艺，在不同的光线照射下，会对光线造成不同的扭曲，从而反射出不一样的光泽。新车型将会邀请德国鲁尔区缝纫和皮革工匠师精心进行雕琢。
GT-R内装方面：方向盘换上了高质感的Nappa真皮新三幅式方向盘，并将换挡拨片改为固定式战神GT-R还换上更舒适重量又轻的电动座椅，并在中控台换上比以往还要大的8英寸影音娱乐触控屏幕，整合了原先有27颗繁杂的功能按钮，同时拥有导航和语音控制系统，让实体按钮减少至11颗。方向盘右侧的控制面板进行了重新布局，大屏上方增加了光盘插口，屏幕下方增加了出风口，保留了经典的飞机拨片。内饰极为符合GTR轿跑的身份，车内同样可以看到GTR三个字母，时刻提醒您乘坐驾驶的是日本的国宝战神。
固然外观和内饰的转变更多只可以说是花拳绣腿，除了动力体系以外，底盘方面的前进才是包管它在纽博格林赛道跑出7 min 8.679 s的成就。Bilstein提供了可调阻尼悬架不但可以或许在赛道上更为坚固，同时还可以改良一样平常行驶时的舒服性，并且合营四条邓禄普轮胎，保证时候都具有精彩的抓地力，而这也是GT-R最终计划理念。
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