平行进口的柴油版揽胜，最近两年迅速崛起，销量已经与汽油版平分秋色，这背后的原因，主要有三方面：
1。 中规揽胜从2016款起，取消了柴油版型号，所以想买柴油版揽胜的消费者，只能选择平行进口。
2。 国五柴油从2016年起全面普及，柴油油品提升，让更多消费者开始考虑柴油车。
3。 价格低。柴油版揽胜起步价比汽油版低了10万，今年在连番价格战之后，更是历史性的跌破了100万元大关，2017老款最低的时候仅要97万元，进一步拉低了成为揽胜车主的门槛。
与汽油版揽胜相比，柴油版型号看上去要简单得多，因为柴油版车源只有3.0一种排量，不像汽油版有3.0、5.0和2.0混动三种排量。并且，柴油版的地区版本也更少，只有欧规和加规两种。
加规的型号极其少，只有短轴HSE一种。就算把选装了黑曜版外观组件的HSE车源也单独列为一个型号，加规的型号也不过就是两个，仍然很简单。
相比之下，欧规型号就非常复杂。首先，欧规车源有5种配置级别，从低到高分别是：HSE、Vogue、Vogue SE、创世以及巅峰创世SV。并且，除了低配的HSE和顶配的SV之外，中间的三个级别，都同时提供长轴和短轴两种车身。但这还没完，欧规车源除了主流的欧盟版本之外，还有少量的俄罗斯版，特征是不需要添加尿素。
柴油版揽胜欧规加上加规，有将近30个型号在售，如果一个一个逐一介绍，不仅浪费时间，而且大家听了也晕。所以，我们必须做三步排除，来把型号简化：
首先，黑曜版是选装黑曜包所产生的，虽然车商喜欢把黑曜版作为型号单列，但其实它只是一组黑色套件，包括黑色中网、黑色大轮圈、黑色鲨鱼腮、黑色车身防擦条等等，不涉及任何功能性配置。所以，我们就不把黑曜版作为单独型号来介绍了，还是看作一个选装包就行。
第二个要排除的，是俄罗斯版。俄版跟欧盟版的差别，主要就是标配了远程预热，并且不需要加尿素。其他方面，无论配置还是整体价位，俄版都跟欧盟版差不太多，所以，我们也不再单独介绍俄版了，俄版跟欧盟版的差异，参考这个表就行。
第三个要排除的，是年款差别。2018款作为这代揽胜的中期改款车型，在内外设计上的变化，我们上一期节目就已经详细介绍过了。2018新款目前的售价，大概比2017老款贵10%左右，刨除设计上的变化以外，新老款在标准配置上的其实差别不大。
再加上2017老款车源很快就会被新款所取代，所以，我们接下来的介绍，都只围绕2018新款展开。
做完这三步排除之后，剩下的问题就简单多了，我们只需要弄清楚欧规这五种配置的差别就可以，也就是HSE、Vogue、Vogue SE、创世以及巅峰创世SV。
我们从低到高介绍欧规柴油版车源的最低配型号——HSE。它是揽胜柴油版销量最大的型号，也是目前市面上售价最低的揽胜型号，2018新款报价105万元起步，2017老款则不到100万元。虽然是低配，但HSE也标配了第一代全地形反馈、双速分动箱和空气悬挂，只是，它没有标配天窗，并且轮毂也是最低规格的19吋。这么高档的车，没有天窗实在不像话。所以市面上的欧规HSE车源，全部都选装了全景天窗。
比HSE配置稍高的，是中配Vogue。相比HSE，Vogue的大灯从LED升级为了带自动远光的矩阵式LED，并且轮毂也变成了20寸，还增加了电吸门、全景摄像头等等。中配Vogue与低配HSE的标准配置差异。
虽然已经是中配，但Vogue也没有标配天窗，好在到港的车源全都选装了全景天窗，并且通常还会同时选装第二代全地形反馈+ATPC全地形进度控制，报价都在115万元以上。
从中配Vogue起，长轴版型号开始出现，除了轴距加长198毫米，Vogue加长版还比短轴版多出了第二排电动遮阳帘、迎宾踏板灯以及可调节氛围灯，但报价也更高，130万元起步。
我们之前就说过，俄版的标准配置，跟欧盟版是略有出入的，这其中，最重要的差别有两个：第一个是俄版标配遥控预热，第二个是俄版不需要添加尿素，所以在发动机盖的下方，俄版并没有尿素加注口。在中配Vogue的上方，是高配Vogue SE，也就是车商口中所说的“小创世”。不过，柴油Vogue SE目前只有老款车源，2018新款还没到港，我们先列出它跟中配Vogue之间的配置差别。在“小创世”Vogue SE的上方，是真正的创世版。创世版作为次顶配型号，标配了21寸大轮、全景天窗、四区空调、第二代全地形反馈+ATPC全地形进度控制，大灯还升级为了像素式LED。创世版跟“小创世”Vogue SE之间的配置差别。
由于欧规的标准配置一向偏低，所以即便是创世版，也并没有标配驾驶辅助包和泊车辅助包，不过，到港的车源都选装了，目前2018款报价都在135万元以上。将近半数的创世版车源，都选装了22吋大轮，所以会出现各种各样的22吋轮圈，如果您担心轮圈是后装、而不是原厂的话，建议在合同里写明要求配置为原创。
创世同样拥有长轴版型号，比短轴版多出了第二排电动遮阳帘，以及10吋显示屏的后排娱乐系统，2018款创世加长版车源，根据选装项目的不同，报价在150万到170万元之间。比创世版还高的，就是最顶配的巅峰创世SV。SV跟“小创世”Vogue SE一样，目前只有老款车源，所以，我们先列出它跟普通创世版之间的配置差异。
老款巅峰创世SV的车源，都在190万元以上，所以，新款预计不会低于200万元。除了配置之外，SV跟常规型号的最大差别，就是动力。SV采用的，是高功率的SDV6双涡轮引擎，功率要高于常规型号所采用的TDV6单涡轮引擎。
不过，从2019款起，欧规的常规型号也将会放弃TDV6，改用SDV6，届时估计SDV6还会分化出一个更高功率的引擎版本，来供SV使用。
好，欧规型号全部讲完了。接下来我们说加规。
加规柴油揽胜其实只有一个型号：HSE短轴版。加规HSE车源，起步价在113万元左右，比欧规HSE贵了8万元。
都是HSE，加规为什么比欧规贵这么多？原因就是，加规的标准配置，要远高于欧规。比如驾驶辅助包和泊车辅助包，欧规连顶配创世版都没有标配，但在加规HSE上面，却是标配的。加规HSE与欧规HSE之间的标准配置差别。加规不仅标准配置高，而且车源通常选装项也多。选装得最多的加规HSE车源，报价会高达130万元。所以，从价位上看，加版HSE的真正对手，其实是欧版Vogue和创世短轴版，三者之间的标准配置差别
柴油版和汽油版谁更值得购买稍微对比一下揽胜车源就会发现，同样的配置级别，柴油版能比汽油版便宜10万左右，是因为柴油版的配置比汽油版低么？答案是否定的。
我们就以这款欧规柴油版HSE为例，相比欧规汽油版HSE，柴油版反而多了无钥匙进入、感应尾门等，只是轮毂比汽油版HSE的小了一寸，19吋，而汽油版除了俄版之外都标配20吋。
所以，配置几乎一致，但柴油版报价比汽油版低了10万，性价比无疑要更胜一筹。
除了价格之外，柴油版还有两个常规优势：
1。 扭矩大，柴油版扭矩是600牛米，比汽油版高了150牛米，所以起步和爬坡时动力更充沛。
2。 油耗低，柴油版的油耗，大约比汽油版低了三分之一，所以，虽然柴油版油箱只有86升，比汽油版的104升略小，但实际续航能力反而比汽油版更长。
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