2018年QX80提供了全套其他安全技术和驾驶辅助工具，但不幸的是，它不是标准设备。您必须 选中可选的驾驶员协助包以获取他们。但它是一个完整的拼盘，包括带有自动紧急制动和行人检测的前向碰撞警告。该套件还具有反向低速自动制动功能。这是一个很好的家庭功能，可以补充备用摄像头，并且在测试中，它有效地阻止了大型SUV。
稳定的汽油价格给全尺寸豪华SUV带来了新的生机，这是传统的大型SUV的顶级产品，让富裕的家庭可以带着人员和货物出行，同时还可以拖拽其他大型玩具。2018年以来，英菲尼迪自2011年更新以来一直保持对其QX80的吸引力，并考虑到SUV的老化问题需要升级。
QX80仍然非常大胆，适合在汽车整个生态中占有一席之地。不过，更新后的外观没有两极分化，前一版本的平顺性和噪音问题已被解决，从而获得更平滑和更安静的SUV。这项技术也得到了改进，尽管不尽人意。与此同时，英菲尼迪并没有鼓励QX80发挥作用：与其他超大型豪华SUV相比，具有竞争力的动力和操控性，以及相对较高的价格。
英菲尼迪保留了5.6升的V8发动机，它能够输出400匹马力和413磅英尺的扭矩。与七速自动车相比，它能够胜任并且不显眼，拥有充足的动力来搬驾驭接近3吨的SUV。英菲尼迪说，它在7.5秒内从零到60英里/小时，而且它已经在进行时感觉更加强壮，并且有自信的通过和上坡加速。它完全可以从大V8中获得令人满意的咆哮。
后轮驱动是标配，但QX80的购车者中有一半以上选择了可选的后偏式全轮驱动。全职系统自动运行，计算机以更大的牵引力将动力转移到车轮上。英菲尼迪的四轮驱动系统得到了基于制动的牵引力控制的帮助。该系统还提供了锁定高低设置，可在特定条件下在前桥和后桥之间分配扭矩50/50 。在较高条件下为4-High，在较严酷的情况下为4-Low。这些改进产生了明显更安静，更舒适，并增加了SUV的奢华感。
2018年的调整极大地改善了即将离任的车型。而英菲尼迪一直致力于提供轮胎更多的胎侧柔性，即使是安装在可选的22英寸轮胎上的胎侧。由此产生的乘坐比一些大型SUV还要坚固，但感觉很自信。你会意识到路面缺陷和伸缩缝，但它们并不像过去那样震动。选装的液压机身运动控制悬架，进一步增强了车辆的乘坐感受。事实证明，它可以有效控制拐角处的倾斜以及在紧急制动或加速情况下的运动。至少对于这种类型的SUV来说，QX80从来都不会感到头重脚轻。
虽然乘坐稳固，但QX80的处理能力仍然超过了这样一款大型SUV的标准。不少其竞争对手都是浮躁的，相比之下，QX80驱动器比它小。转向太快，速度太快，需要很少修正，但通常是响应。刹车有一个坚定的，线性的反应，但他们可以更好的操控车辆。
QX80拥有标准的第二排大空间和七个座位； 第二排可选折叠式长椅座椅，可坐8个座位。第二排有自己的中央控制台，带有一个大盖子的垃圾箱，杯子和第二个小的垃圾箱。控制台很方便，但它占用了提供另一种途径的座位间空间到第三排。
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