兰博基尼：URUS
全国第一批车，今年11月中旬，定金留车
兰博基尼野牛Urus是超级跑车的灵魂与SU多功能性能的完美结合，传承了极具辨识度的兰博基尼细胞。尽显霸气气势的车身线条比列，纯正兰博基尼设计和出色的性能都足以让Urus脱颖而出。凭借强大的个性、纯粹的设计和无与伦比的活力，兰博基尼Urus生来就注定与众不同。
Urus同时拥有科技感和运动感两种视觉冲击，这也是兰博基尼家族车系所特有的特征。作为豪华车，为了满足各种口味刁钻的消费者，Urus给消费者提供了多种内饰组合方案，不管多么挑剔总有一款适合你！全数字TFT显示屏以3D动画形式将Urus的主要信息清晰展示，并可根据驾驶者偏好进行定制。
驾驶模式是通过兰博基尼所说的“坦布洛”来控制的，在开始按钮的两边都有两个切换。左侧决定了Anima（驱动器模式）设置，校准了一系列变量，如油门响应、移位模式、四轮转向和阻尼/行驶高度，通过6种模式：Strada（道路）、运动、Corsa（种族）、Sabbia （sand）、Terra （offroad）和Neve （snow）。奇怪的是，桨只向一个方向滚动；要选择上一种模式，您必须先浏览前面的五种模式。右边的是自我模式，它覆盖了驱动模式，通过按三个按钮来实现个性化的传动系统、转向和震动设置。这个系统很容易使用，界面比Aventador和Huracan更直观。机舱内的材料质量也令人满意。尽管在没有碳纤维装饰包装的情况下，使用的是一些表面的细节（比如塑料车轮拱圈），但内部也有一些令人放心的成品，比如围绕着中心控制开关设备的真正的金属饰边，以及几何形状的镁挡板移位器。
野牛的空气悬挂可以将底盘提升，离地间隙在15.7厘米到24.9厘米之间变化，接近Jeep撒哈拉车型的离地间隙，可使用普通轮胎和越野轮胎，后驱动轴主动力矩系统可以将最大75%的动力分配到一侧车轮，应该具有相当不错的脱困能力。
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