18款雷克萨斯LX570车内除了大气稳重的桃木装饰条，新款雷克萨斯LX570在出中控面板、风口外包围、杯座盖、后座加热控制面板上均采用银色材质，小小的改变无形中提高档次感。5.7L自然吸气发动机，在5600转的时候可以迸发出362马力的输出，变速箱配备的是6速手自一体变速器，越野方面配备的是托森式差速器。
雷克萨斯5700符合颜控们的口味，车身采用了更加硬朗的线条，打造出了更强的科技感。尤其是中网格栅中加入了更多的镀铬装饰，视觉冲击力更明显。大尺寸让车头细节部分很好的铺展开来，毫无拖泥带水之感，线条的勾勒也突出了车头硬朗、健壮的感觉。车尾巨大的 拖车钩肯定不止是一个样子货，它向我们表明，雷克萨斯5700不仅是城市中的贵族，也能伴随我们爬山涉水、翻山越岭。
18款雷克萨斯LX570中控台采用了全新的设计，功能控制区域也进行了简化，不再是老款上 紧密排列的按键，而独立的大尺寸液晶屏则与现款NX和新RX风格相似。雷克萨斯LX570全新设计的仪表盘和音响系统控制面板遵循LEXUS雷克萨斯未来设 计风格，呈现简洁与易操作的特点。中控按键布局简洁，按键及旋钮手感适中。
上一代雷克萨斯LX570一直以保守、沉稳的形象示人，并且一直无法摆脱丰田兰德酷路泽的影子（LX570是基于兰德酷路泽的底子打造而来）。在SUV市场竞争愈发激烈的今天，它显然有些跟不上时代的潮流，因此全新雷克萨斯LX570应运而生。通常情况下，豪华汽车品牌会认为自家的SUV不需要挑战各种极端糟糕的环境，而硬派SUV制造商则认为越野是SUV最原始最基础的技能，所以在一段时期内我们认为这两种极端是永远不可能合二为一，直到雷克萨斯LX等以越野性能著称的豪华SUV出现在我们面前时才打破了这种矛盾。
LX570采用了丰田引以为傲的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。从账面数据来看，367马力的参数并不突出，但它的优势在于在3200rpm这样的中低转速下，就能迸发出530牛·米的最大扭矩。新款LX570的外观完全颠覆了上一代车型的造型风格，设计师们用犀利的线条为LX570塑造出一副硬朗的车身，天马行空的设计让整辆车看起来像是来自未来的产品。LX570摇身一变成为了一个“时尚先生”，虽然只是中期改款，但就外观而言完全称得上是质的飞跃。
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