途乐是日产顶级大型越野车，也是当今市场上与奔驰g、牧马人和丰田系列越野并驾齐驱的一款硬派suv，被指定为联合国专用车，深受我国大西北消费者的喜爱，也具有身份和地位的象征意义。
途乐共分为auto自动模式、4h高速四驱模式、4l低速四驱模式和lock模式。在自动模式下，行车电脑会实时会对四驱和底盘进行自动调整，属于正常驾驶模式。4h高速四驱模式下，前后轴的动力分配比例为50：50，来应对一些湿滑、雪路面或者高速过弯。4l低速四驱模式，最高动力输出比可达1：99，更有利于车辆的脱困。lock模式，将会所止中央差速锁和后桥差速锁，后桥差速锁能有效的锁止两个后轮的间轮间限滑，有极强的脱困能力。而且途乐的中间按钮还带有雪地、沙石、岩石和正常路况四种地形模式，在auto自动模式下，这4种地形模式，会根据实时路况自动选择并显示，不过在4h或者4l模式下，就需要手动选择了。
那么途乐和酷路泽又如何选择？两款车的实际定位是不同的，途乐为大型suv，酷路泽为大中型suv。不过两款车的车身尺寸却没有太大的区别，在轴距方面途乐优势明显，要比酷路泽长出225mm，所以在乘坐空间上途乐优势明显。两款车的动力水平基本相似，都是非常成熟而且优秀的发动机。在越野能力上，对于中度越野来说，两款车并没有太大的区别，而且途乐带有中锁和后锁，而酷路泽只有一把锁，所以脱困能力更强。但在极端环境下，由于途乐采用的是多片离合器的中央差速器，所以长时间极度脱困，会导致离合器片打滑，甚至烧毁。而酷路泽却有很大的优势，它采用了大名鼎鼎的托森中央差速器，为纯机械结构，不但反应快，而且更直接，能承受更大的扭矩，所以在极度脱困的环境下，酷路泽更胜一筹，不过将近100多万的车谁又能有只回能去拿它当玩具呢？
两款车对比我觉得还是途乐更实惠，比酷路泽便宜20多万，其最大的优点就是性价比高，乘坐空间宽裕，而且有一定的越野能力，不过在行车路感上却很模糊，由于采用了双叉臂式独立悬挂，所以更偏向于公路性，在舒适性上表现的非常不错。而酷路泽的最大优势是有很强的品牌影响力，而且重度脱困能力极强，保值率和保有量也都远远高于途乐，但是价格也要比途乐高出不少，是很多消费者望而兴叹的，所以我推荐途乐，实用性更强。
18款日产尼桑途乐4.0XE动力方面延续了之前的4.0LV6自然吸气发动机，最大功率205KW，最大扭矩394Nm。配备了与发动机相互匹配的7速手自一体变速箱。途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身结构，前后悬架均为注重操作性的双叉臂式独立悬架。途乐Y62都一直坚守着自己对越野的那份执念。
18款日产尼桑途乐Y62：途乐采用的是4.0L自然吸气，279匹马力，V6动员机，是7挡手自一体的。途乐的长宽高是（5165*1995*1940）mm。它是一款 5门8座的车，但这款车属于8座车，7座手续，这也是途乐最大的卖点。轴距：3075mm。途乐这款车有两个油箱，主油箱容积：100L ，它的副油箱容积：40L途乐比较其他越野车，油箱大也是它的优势。
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