新款帕杰罗V95在起步和中途加速中的底气显然更足，3750转就能爆发306N·m的扭矩，不仅最大扭矩数值比V93高，输出转速也比V93提前了，实际驾驶感受上，V95的动力性能的提升在20-30%左右，与发动机输出数值相符。而即便和V97比，它的扭矩输出也并不逊色太多。
如果想保持V95的随叫随有的动力，需要用变速箱的手动模式，将转速保持在2500-4000rpm，虽然这时候发动机声音稍大，但是动力输出和脚下的油门深度非常对称，给人很好的信心。尽管没有测试仪器，但是根据驾驶经验，我估计V95的0-100km/h加速时间在11秒左右。
而V97作为三辆车中的最强者，它的6G75发力更早，油门稍踩下去就有了响应，中途加速时使用D挡也基本能获得V95的手动模式下的提速响应。驾驶V97在公路上奔跑，当然是最轻松的，山路超车完全不需要犹豫，直接踩下油门即是。
SUV市场的火爆，见证了国内消费者对底盘更高车型的青睐。不过，热销的城市SUV主要还是在城市道路行驶，底盘仅比轿车高少许而已，即使是城市SUV四驱车型也不具备真正的越野性能。要玩就要玩专业的，三菱帕杰罗作为最专业的最高性价比的越野车，完全可以满足和超越越野SUV的所有性能。
从外观来看，帕杰罗十分硬朗，其长宽高为4900*1875*1900，真正的大块头！其整体造型方方正正没有多余的线条，完全符合它作为越野车的气质，后视镜更配有专门的按键进行折叠大大提高了便捷性！帕杰罗整体是走硬汉风格，正是因为这样的外观特点，它成为了无数越野迷的首选。相比3.8L排量的V97 GLS配置车型，主要区别集中在轮毂尺寸造型、电动天窗、车顶行李架和尾翼，其他外观细节方面，在前大灯组采用的卤素光源，也减少了大灯清洗功能，不仔细观察很难区分。
再从内饰看，帕杰罗内饰主打低调，以实用性和可操作性为设计重点，全系标配真皮包裹方向盘，其操控手感非常顺手、舒适。而位于方向盘上的多媒体控制区域和主动巡航定速控制区等，都为它的使用便利性争得不少加分。
2017款帕杰罗V95的内饰造型采用家族式设计风格，简洁大气。经典的四幅式多功能方向盘被真皮包裹，并能提供不错的手握感。中控台顶部镶嵌了一块数字显示屏，可以显示时间、方位、海拔、气温、气压和平均油耗等多种信息。
在动力方面，帕杰罗是三菱独特的超炫四驱，这套系统可以通过驾驶员的选择分别在后驱、四驱之间切换，同时也配备了高四、低四，有着灵活多变的特点。值得一提的是，帕杰罗采用了五档自动变速器，虽然相比于现在大部分的八档变速器可能优势并不是很明显，但是其有更好的平顺性，也就是说驾驶人不会有明显的顿挫感。
配置：3.5发动机、5速、第二代超选四驱、17轮、氙灯led、镀铬中网、前后雾灯、镀铬后视镜、后挂备胎、7座丝绒座椅、手动座椅、雷达、 倒影、大屏、自动空调、多功能方向盘、2气囊、6喇叭、桃木内饰、电动折叠后视镜、脚踏
总有朋友问4S店车与进口车有什么区别？平行进口车就是一个配置一个价格。也请不要拿高配的配置跟低配比价格！！
1、同等价位，进口车比4S店车配置要多。
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