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丰田70系LC76已经拥有了一台硬派越野车应该拥有的一切,对于一个深度越野爱好者来说,这就是一枚橙色品质的史诗级越野神器,前后硬桥,弹簧钢片,MT,纯机械四驱结构,几乎可以满足你的任何无理要求。对比一下如今越来越娘炮的各种SUV,你就会理解为什么还会有不少人对这台老车情有独钟了。足以彰显自己逼格和情怀的绝佳标签——因为除了资深的越野老炮儿,几乎没有人会花5-60万买这样一台八十年代开始生产的老车,也就是说,开这台车的人一定是对车有独特情怀的。当你开着这台车碰上其他玩越野的,他们会由衷向你伸出大拇指,这种满足感会让你觉得这钱花得真值。而就算你碰上了不懂行的家伙对你嗤之以鼻,你也可以轻蔑地撇一撇嘴,在动荡的中东地区,LC7系也几乎是最常见的车型,在这台车上,你看不到任何一丝现代科技的影子,所有的一切都是为越野而生。
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有人说我们“LC76原车没有锁”,是错误的!其实,LC76的分时四驱分动箱结构决定了它相当于有一把“中央差速锁”!为什么这么说呢?LC76的分动箱当挂入4H或4L时,相当于把前传动轴和后传动轴变成一根死轴,即刚性连接,固定向前后各输出50%的扭矩,此时,相当于中央差速锁或叫轴间差速锁锁死
丰田酷路泽LC76 2018款 4.0L 汽油双安全气囊 ● 手挡五速、手动分动器 ● CD自带USB借口 ● 大油箱 ● 后车窗加热除霜 ● 油箱盖车内开启件 ● 拖车钳 ● 电动调节后视镜 ● VSC:车身稳定控制系统 ● HAC:上坡辅助系统 ● ABS:刹车防抱死制动系统 ● EBD:电子制动力分配系统 ● ATRC:牵引力控制系统 ● 防侧滑装置 ● 胎压监测系统。 ● 温控储物箱 ● 灰色内饰
比中配多
●涉水喉 ●绞盘 ●铝合金轮毂 ●轴头离合器 ●遥控钥匙 ●大轮眉 ●彩条 雾灯 电动折叠后视镜

经典复古越野车型,越野人心中的梦想座驾,驾驶他,征服沙漠,驰骋草原,他没有华丽的外观,没有舒适的内饰,但确是整个中国,乃至全球公认的巅峰越野梦想座驾。它就是丰田酷路泽LC76。

18款中东版丰田LC76标配十分硬朗,所有的线条几乎都是直来直去,这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力,当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。虽然近近十年来,汽车科技可以说是日新月异,但对于一台硬派越野车来说,其实科技的作用并不大,因为分时四驱、整体桥悬挂这些经典的机械结构,才是硬派越野车最需要的东西,花里胡哨的各种高科技配置反而会成为累赘。


LC76的长宽高分别为4080/1770/1932MM,轴距为2310MM,纵向通过角达到了27度,未加改装下的涉水深度更是达到了700mm。轮眉处的防护涂层非常厚实,能对车身起到良好的防护效果,外观设计处处以实用为主,这种皮实耐用的特征,赢得大众的好感。

丰田酷路泽LC76出色的外形也让它在世界车市上纵横驰骋60年而丝毫不让人觉得落伍。它进一步优化了悬架的,弹簧和减振器,并且配备了16英寸越野轮毂,为车辆的高速行驶稳定性打下了基础。陆巡酷路泽在国内的大型SUV市场上占领了一席之地。中东丰田LC76它没有使用自动变速器,也没有使用全时或者适时四驱,而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合,这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力,当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。



悬挂方面,LC76采用前后整体桥式非独立悬挂,它结构简单、承载力强、皮实耐用、方便维护和改装,但整体桥式悬挂也有自己的固有缺点,就是高速性能和舒适性都比较一般。

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