曾经与丰田兰德酷路泽、日产途乐合称日系越野三杰的三菱帕杰罗，近些年显得有些没落，现在售的2018款三菱帕杰罗是帕杰罗的第四代车型，有10多年没有更新换代了，稍显老派的外观和内饰，加上“总部更新”的不长进态势，让喜爱“山猫”的车迷失望，也让选购越野车的消费者们疑问，不过，正由于三菱帕杰罗一直没有换代，其稳定的性能和逐渐降低的售价，反而凸显了山猫的性价比。
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2018款中东版三菱帕杰罗经典V97 新顶配GLS，3.8L/V6 铂金版性能及操控配置：184千瓦 250匹马力 329 N-m（2750rpm） 五速手自一体变速箱 三菱第二代超选四驱（2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切换） 巡航定速 中后双差速锁 后差带锁止 发动机防盗 机油散热器 外观配置：18轮 后挂备胎LED日行灯 氙气大灯带大灯清洗 前雾灯 全景狩猎式电动天窗镀铬后视镜带转向灯 自动折叠 后视镜下小射灯 侧位航空脚踏 黑色顶部行李架 玻璃天线 前后四组小拖钩 88升油箱内部配置：五座 真皮座椅 桃木内饰 桃木多功能方向盘（带电话连接按钮） 车载小屏（显示数字时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）12声道北美莱福音响影音系统主副座椅电动调节 车载小冰箱 四方位倒车雷达 带引导线倒影系统 智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙 AUX功能预留 USB接口原装千斤顶和工具包 黄金色三菱车标。 安全配置：三菱独家ASTC动态稳定及牵引力控制系统，4轮ABS+EBD，整车八气囊，胎压监测（新款）。
18款三菱帕杰罗V97深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一应俱全。进口三菱帕杰罗内饰设计简约平实，大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控，局部使用的深色桃木材质。
18款中东版进口三菱帕杰罗V97性能体验防抱死制动系统（ABS）即使在路上有意想不到的急转弯，你也会有所准备。当你踩下踏板的瞬间，ABS在一秒内会启动制动器达数千次，通过这样的方式防止轮胎锁死，就能够一边减速一边轻松绕过障碍物。电子制动力分配（EBD）常识告诉我们：物体越重，让它停下来所需的力就越大，EBD通过独立调节每个通道的制动力，确保你不管载货多少或路况如何都能快速、安全地停车。
18款三菱帕杰罗V97深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，与前面两位对手一样，丰富的多功能按钮也是一应俱全。进口三菱帕杰罗内饰设计简约平实，大面积银色的装饰面板、高亮度银色外环仪表盘、上深下浅双色调处理的中控，局部使用的深色桃木材质。
进口三菱帕杰罗外形设计新帕杰罗的外型突出了其开发的主题思想-即“面向21世纪，构筑新时代全新帕杰罗外形”。在秉承帕杰罗车系的一贯风格-即突出跃动感和机能感的同时，新车的独特外形还给人增添了‘威严’的印象。长轴距车的外形设计主题给人以‘信赖感’和‘高档感’，捕捉‘威望’‘名誉’的联想。前挡泥板隆起突出的设计给人‘饱满、扩充’的感觉，同时也提高了驾驶员的左右观察视野。
帕杰罗车长4900mm，宽高都在1870mm左右，轴距2780mm，与丰田普拉多的尺寸几乎一模一样。比普拉多更高的离地间隙，更大的离去角度，脚踏、行李架齐全，18英寸铝合金轮毂、宽大的防滑脚踏、行李架和门把手、后视镜、包围都有部分不锈钢或银色处理，显得硬派又有些豪华感。
V97中东版采用的是中规没有的3.8L V6自然吸气发动机，搭配5AT手自一体变速箱，最大功率250kW，最大扭矩329N·m，驱动分两驱、高速四驱、高速四驱锁后差、低速四驱锁后差共四种模式，除低速四驱锁后差这种模式，另外三种模式可以在时速100km/h之内切换，这就是帕杰罗知名的第二代超选四驱（SS4-II）。
二代超选四驱的四种模式工作原理2H为后轮驱动，经济省油
4H模式是超选四驱系统与一般分时四驱系统较为不同之处，即在该模式下，车辆采取全时驱动，中央差速锁不锁死，前后轴动力在33：67与50：50之间自动调节，这种模式主要适用湿滑路面上高速行驶。
4HLc模式下，中央差速锁锁死，前后轴动力分配保持在50：50，适合在恶劣路面状况下使用。
4LLc模式下，车辆中差锁死，前后轴动力分配保持在50：50，同时分动箱转到低速档位，扭矩被放大1.9倍，用于应对极端恶劣路况或进行大角度爬坡等，在该模式下，车速不能超过70km/h。
2H、4H和4HLc模式可以在车速100km/h以下自由切换，这也是超选四驱的亮点之一，不过要在4HLc模式和4LLc模式之间切换，则依然要停车，并将档位调整至N档才能够操作。
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