丰田海拉克斯音译自英文名Hilux，虽然整整比皮卡销量冠军福特F-150晚生了20年，但从1968年至今也繁衍到了第八代车型。那么关于海拉克斯皮卡的前世今生，在这里我就不多做剧透了，大家戳视频看才更有画面感！不信看图呀！是不是很拉风？
自1968年第一辆皮卡上市，50年时间海拉克斯全球销量超过2000万，凭借耐造的品质跟全面的综合素质，“小坦途”之称的海拉克斯有望超越猛禽（同级别消费群比较），成为最受欢迎的皮卡。
海拉克斯的市场主要在欧美与中东地区，几乎是每家必备，尤其说一下中东。之前有人说海拉克斯是恐怖分子的最爱，现在已不止如此，雇佣兵、中东的安保组织甚至包括美军在内，都在大规模使用这款车。
算得上相当“耐造”了。国外居家必备，国内却大相径庭。从销量上就能对比出来，2017年国内SUV销量超千万，皮卡销量超40万。
出现如此悬殊的对比，原因有三点。政策限制，消费者的消费心理限制，价格限制。很多皮卡目前只能平行进口，售价较高。
好在皮卡渐渐出现“解禁”趋势，丰田决定将海拉克斯国产，目前已经进入商标审批阶段，也就是说未来一年内，海拉克斯很有可能国产。
作为一款国际化的车型，国产之后的海拉克斯除了价格会有变动外，其他变化的可能性不大。
首先尺寸上，尽管海拉克斯块头比猛禽小，但长度也有5260mm。海外版车型搭载2.7L和3.0L自然吸气发动机。虽然数据上优势不大，但是胜在稳定可靠。
新款车型的变速箱稍有改动。老版海拉克斯匹配的是4AT和5MT变速箱，动力总成较为老旧，新款车可能匹配6AT变速箱。
底盘方面，新车高低配有两驱和四驱之分。
动力我们对比下各自的发动机性能。日产纳瓦拉采用的是QR25发动机，对这个发动机型号不了解没关系，日产的奇骏、楼兰跟新出的途达都搭载的它，性能可想而知。最大功率135KW，峰值扭矩251N·m。
动力性能上直接匹敌五十铃D-MAX 4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，不过，D-MAX的柴油机最大扭矩仍有320N·m。
海拉克斯的性能就不用数据来形容了，江湖人称“50万公里不大修”。
变速系统
日产纳瓦拉匹配的是一台7速手自一体变速箱，共享于日产旗下途乐Y62和英菲尼迪Q50，这也是国内唯一一款7速手自一体变速箱的高端皮卡，换挡平顺性较好，燃油经济性较高。
虽然皮卡在整个中国的汽车环境下，显得有点另类。但是，随着海拉克斯国产化，福特 Ranger wildtrak 的中级皮卡的上市，皮卡的春天会越来越近。
男人选车，就像女人选追求者，不同的选择就代表了不同的人生方向。选择皮卡，就是选择了对未知人生的无尽探索。
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