说起途乐，想必对于多数人来说，一个有些陌生的名字。如果我再提到Y60/Y61这样的专属名词，可能会有更多的人会感到迷惑。
但是对于资深的汽车发烧友来说，这却是个响当当的名字，甚至有些如雷贯耳。
在上世纪九十年代初期曾由广州云豹汽车组装生产的Y60给大家留下了太好的印象。
而后期的Y61则以其强大的越野能力，良好的可维护性，广大的改装空间赢得了越野爱好者的青睐。
而途乐也因为其优秀的素质成为了联合国维和部队的指挥车，在新闻联播里总出现的那辆白色的UN就是途乐Y61。
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1951年，途乐的鼻祖车型——4W60系列诞生，同年，改进型的4W61推出；1958年，日产将第一代途乐车型出口到了欧洲和北美地区并命名为PATROL（途乐）；
1959年，搭载最大功率125马力4.0L发动机的4W66改款车型推出，这款车在1960年6月停产；
1960年，第二代途乐60诞生，全新的60系列车型取代了4w60系列；
1980年，第三代途乐160诞生，第三代车型拥有全新的外形、底盘和动力系统，从三代车型开始，途乐开始朝着多用途大型SUV方面发展；
1982年，途乐160第一次参加了巴黎-达喀尔越野赛之旅；
1987年，第四代途乐Y60上市；
1997年，第五代途乐Y61上市，同年，中东版Y61诞生，途乐作为联合国工作车广泛的在世界各地使用；
2004年，日产推出了改款的第五代途乐，并为途乐增加了代号为TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油发动机；
2004年，获得达喀尔拉力赛T1组第一名；
2010年，第六代途乐Y62上市；
2011年，途乐第六代原装进口车通过郑州日产销售渠道引入中国市场
2013年，11月21日第十一届广州国际汽车展览会，在NISSAN展台，东风日产乘用车公司副总经理任勇宣布，进口Patrol途乐正式上市，即日起开始在东风日产进口车授权专营店销售。
18款途乐Y61，只为越野而生，外观方正高大的车身尽显霸气，4.8L自然吸气V6发动机，配合5速变速箱，非承载式车身继承传统的梯形大梁，扎实的底盘，Y61的可靠性和耐久性都相当高
1997年，第五代途乐Y61上市，与丰田LC7系相似，Y61由于性能出色、可靠性佳，迄今未曾停产，依然活跃在全球最恶劣的地区，被联合国选定为工作车。从二战中走过来的途乐，是日系车中唯一可与兰德酷路泽抗衡的车型，两者定位相似，性能接近，是一对难得的好对手。
在越野车最核心的底盘结构上，途乐Y61并没有向豪华、舒适妥协，依然采用前关刀螺旋弹簧整体桥和后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计。反观同时代的丰田LC100，为了往多功能和舒适性靠拢，前整体桥结构被双叉臂独立悬挂所取代，在圈内高手眼中，LC100的改变代表了专业越野车衰败的开始，而Y61则被视为对越野精神坚持。
除了底盘结构更纯粹更抗冲击，途乐Y61的发动机设计也完全倾向实用性。当年为了配合Y61上市，日产将Y60上老旧的TB42S化油器发动机升级为性能更强劲的TB45 电喷发动机。这台4.5L 直6发动机，最大马力200 Ps，最大扭矩348 N·m，数据平平，即使与早期的LC100 4500也相差甚远，更别说V8的4700。为了缩小与对手的差距，途乐Y61在2001年的小改款车型上使用了一台代号为TB48DE的4.8L 直6发动机，最大马力增加到280Ps，最大扭矩达到了400Nm，由于采用了较为先进的DOHC配气系统，燃油经济性反而比4.5L的老机器要好。
对手丰田为陆巡配上了顶级的V8发动机，但日产并没有跟风，即使发动机排量高达4.8L，也依然坚持采用直6布局。虽然LC100 4700的V8发动机运转更顺滑，动力输出更绵密，行驶质感更高级，但越野车最需要的低转爆发力方面却完全无法与Y61的这台长行程直6机器抗衡。此外结构更简单的直6发动机重量更轻，日常保养更便利，使用成本上也比陆巡的V8经济许多，这也是为何Y61受到联合国青睐并大量采购的原因之一。
对于一款以越野为主的SUV而言，简单的内饰可以说的上是绝配了，它并不需要豪华感来衬托实力，途乐Y61的内饰可能不是很豪华，但是图也是最实用的，也是最安全的。在野外的各种环境下，依然在默默的展现他的可靠，耐用。
中控当然是很low的，有没有发现，但凡是硬派越野车，内饰都很粗糙，简单粗暴是目的，没有繁琐的按键，如果在阿拉善看到这种车就不会觉得格格不入，反而更搭配，如果在城市就变成人们眼中的老爷车
基于历代途乐强大越野性能建立的口碑，途乐Y61被更多的阿拉伯贵族所认可。在中东这样一个以沙漠为主的地区，这款车最显得如鱼得水，中东地区也成了途乐在全球范围内最大的市场，这代车型于2010年被第六代车型替代，但是在一些国家，第五代车型依然在生产，因为硬派越野并不是潮流的产物，强悍的性能才是其最有力的武器，例如此次的2018款中东版途乐Y61，虽然大五代车型已经推出了20年，但是它出色的性能，直到今天依然为人们所称赞。
维和部队工作车 硬派越野传奇之作，夸张的肌肉线条，结合传奇的力量，优越的舒适性和真正的越野能力，给人留下深刻印象。强大的全地形能力，每次驾驶时都能激发您的信心，无论是一马平川的铺装道路，还是崎岖坎坷的非铺装道路，途乐Y61都能提供出色的性能。
陆巡从80系列开始就将其前悬挂改为了兼顾公路驾驶的独立悬挂形式，而途乐Y61则还在坚持前后硬桥悬挂的设计。凭借传统梯形大梁结构，前后硬轴配螺旋弹簧悬挂表现的更可靠更耐用，使得Y61成为了国内众多越野爱好者心目中的宝马良驹，在现在国内许多的越野赛事中，还会经常看到它的身影。
车型总结：我们今天推荐的2018款日产途乐Y61中东版，是途乐家族中的传奇车型，拥有“沙漠王者”的称号，如果你想在放肆越野的同时，可以兼顾到实用性，那么这款长轴7座版绝对是你的首选。
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