兰博基尼于2018年借助品牌自办的兰博基尼World Finals世界总决赛的场合，发表了全新的Urus ST-X Concept，这是首款Super SUV的赛车版本，是为了统规赛量身打造的赛车，这个崭新的统规赛事将结合赛道与越野，预计将在2020年开始在单一品牌的锦标赛中进行比赛。该赛事将于2020在欧洲和中东举行，这项赛事将在特别准备的FIA认可的赛道上进行。
Urus量产版和概念车非常接近。而作为一款SUV，它拥有兰博基尼家族目前最复杂和最大的前脸，用“面目不善”形容最贴切。尽管Urus定位于一款SUV车型，但骨子里依旧存在兰博基尼的跑车基因，这从窗线到车顶的间隔和车身高度比例为1：2这点就能看出，这是几乎所有超跑才拥有的比例。兰博基尼Urus长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距为3003mm，比Q7、卡宴都大了整整一圈。
整体的造型有点陌生，但所有的细节元素又如此熟悉，六边形结构遍布，从中控台到换挡区域都是不规则造型。Urus车内有3块屏幕，全液晶仪表盘之外，中控给了上下两块屏幕，和刚发布会的新一代A8一致。三幅平底的方向盘为全新样式，皮质和Alcantara材质组合给了它绝佳的视觉效果和手感，中控点火按键上的“红盖头”则延续了兰博基尼传统，让你有一种启动的仪式感。
中间是兰博基尼标配的导弹发射风格的红色翻盖发动机点火系统，左中右三个拨杆分别用于ANIMA行车模式系统，档位控制系统，以及悬架和四驱系统设定。左侧的ANIMA系统拨杆可以在STRADA（街道）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）以及EGO（自定义）七种驾驶模式间切换。
轿厢部分提供了后排三座的五座版车型和后排独立双座的四座版车型。后排座位除了因为保持流线性车型对头部空间有所牺牲外，因为长轴距和长车身的设定，腿部空间还算相当宽大，同时还拥又616-1596L的富余后备箱空间。注定这也是兰博基尼品牌最为实用，销量也最高的一款车型。
动力的来源是一台4.0TV8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kW（650PS）/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱。在整体车重控制在2200kg的情况下，它的推重比为3.38kg/ps。兰博基尼Urus的0-100km/h加速时间3.6s，0-200km/h加速时间12.8s，极速305km/h。制动能力同样惊艳，从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。
尾箱部分上半部分是大溜背的设计，下半部分又体现了厚实的稳重感。全LED尾灯呈扁平轮廓的带状设计，家族式的Y型灯带非常明显。后杠下方有大尺寸的空气扩散器和双边共四处的排气管，不过如今就连10几万元售价的长城WEY VV7S、VV5S都是这样的配置，因此看上去也有些无感。
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