近日，从天津运泽汽车贸易有限公司了解到日产途乐大量平行进口新车到港。18、19款日产途乐4.0，5.6全系现车手续齐全。本公司车辆全国可以正常落户上牌，全国可办理分期购车业务，北京地区可提供上牌指标服务。感兴趣的朋友不妨进一步关注：
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作为曾和兰德酷路泽、帕杰罗齐名的日系硬汉，途乐已经沉寂了太长时间，好在到了Y62这一代进口途乐双双发力，热度大幅提升，并受到越来越多消费者的关注，途乐有哪些优势呢？首先是尺寸，途乐的轴距达到3075mm，比兰德酷路泽的2850mm更大，对于全尺寸SUV来说，满载应该是比较常见的使用场景，所以空间的优势在消费者购车时会被放大。其次是颜值，除了中网样式、车标等细节，途乐看起来和英菲尼迪QX80几乎是一个模子刻出来的，比崇尚朴素风的LC系列更具些许设计感。当然，这也拉低了QX80的档次感，其在面对LX570时明显底气不足。
本次我们实拍的是途乐4.0XE，在全系中属于入门车型，舒适性配置基本够用，并不会令车主尴尬。
外观看起来要比LC系列更洋气一些，卤素大灯是没跑了，车顶行李架也需要后期自行安装，但惊喜也不少，无钥匙进入、18英寸铝合金轮毂、原厂踏板。摸着良心讲，其实途乐4.0L XE的配置也就是一般水平，但接触的入门版的普拉多和酷路泽多了，反而有种厚道的感觉。
内饰用料比较不错，XE也带有多功能方向盘，所以后期改装升级内容并不复杂，主要是中央区域，储物盒虽然实用，但对于途乐来说档次还是太低了，车主通常会安装一块类似特斯拉的大屏幕。7速自动变速箱和多路况驾驶模式选择，为平淡的内部增添了一丝科技气息。座椅的舒适度极佳，绒布面料也非常好打理，许多大叔并不会改装真皮，简简单单挺好。座椅全部收折之后，空间非常夸张，用来搬家都没什么问题。
4.0L六缸发动机，最大功率279PS，最大扭矩394N*m，配合7速手自一体变速箱，日常行驶动力比较充裕，并不会有小马拉大车的感觉。
总结：看多了低配的普拉多和酷路泽，结合售价，途乐4.0XE会给人很超值的感觉。全时四驱、电子限滑等越野配置全部具备，同时，冰箱、行车电脑屏幕、无钥匙进入、一键启动、多功能放向盘等舒适性配置也比较丰富，XE离完美或许只差了一扇天窗。
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