19款日产途乐4.0的硬派越野优缺点对比

出自日本第三大车企日产汽车生产的沙漠王子——途乐,性能出色,价格实在。

途乐定位于大型七座SUV,尺寸以及空间自然是超乎想象的大,长度达到了5165mm,接近两米的宽度,轴距也是超过了3米,足足有3075mm,车身整体十分大气。

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作为联合国维和部队的专用车型,途乐的越野能力自然是不能掉面儿的。首先,作为一款硬派越野车非承载式的车身自然不必多说,途乐全系标配中央差速器锁止功能以及后桥差速锁,配备的智能差速锁止系统可在低速情况下将扭矩均匀分配到四轮,确保车辆能够在泥地、雪地等地形脱困。HSA上坡辅助、HDC陡坡缓降控制系统也能够帮助车辆更好的通过陡坡路段。智能四驱系统提供自动、高速、低速四驱模式,使用低速四驱模式时,切入低速挡,增大扭矩输出,提高越野性。

途乐的车身尺寸为5165×1995×1940mm,轴距3075mm, 途乐的乘坐感受可以用各种舒服来形容,这种沙发式的乘坐感受是你在多贵的德国车身上都无法找到的。其实日产车到轩逸、天籁这个级别就已经很“沙发”了,不过途乐的座椅更厚实,尤其是第一排座椅,它们还配备了三级可调的加热和通风功能。

动力方面,途乐配备了4.0L排量的V6发动机加7挡手自一体变速箱,最大功率279马力,峰值扭矩394牛米,最高配使用的是排量5.6L的V8发动机,动力表现更优秀,当然价格也比最低配高了20万。

缺点

1。安全配置有短处

在2018款的四款车型中,虽然在硬件方面有着诸多的亮点,但是在安全配置上却有着几处致命的硬伤,对于一款售价为40万元以上的豪华车型,低配与最低配车型只配备了主/副驾驶座两个安全气囊,并没有配备头部气囊/气帘以及侧气囊,就更别说膝部气囊了。10万元级别的车型中已经不算新鲜的配置,在低配途乐上的缺失确实不太应该。

中低配车型的塑料方向盘材质、织物座椅对驾乘舒适感会有一定的影响,而低配车型居然中控液晶屏都没有。表现一般的内饰会让喜欢豪华内饰的消费者考虑转入BBA门下,毕竟像奥迪、宝马这一类厂商在营造豪华内饰方面可谓是大师级。

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