途乐Y61可是越野圈里体型健硕的硬汉，虽然当年试图在大陆和丰田LC100正面PK，但是过于倔强的性格让它败下阵来~以至于途乐Y61在奥运会之前居然就淡出了大陆市场，最近几年托平行进口车的福，一直在产的老战士途乐Y61又开始在国内销售了！不限制区域销售，均为实车拍摄！ 请联系文章下方购车电话。I5320I50901（同微信）。
4.8 自动 五门 Super 配置：，2气囊，ABS，中后机械差速锁，电动助力转向，侧部防撞梁，七座，17寸合金轮，镀铬前格栅，自动空调，后冷却器，冷却箱，真皮桃木可调方向盘，巡航定速，电动门窗，电动中控锁，镀铬电动后视镜，MW/FM收音机，CD机，AUX插孔，4喇叭，桃木内饰，前排座椅升降机，导航 液晶屏 指南针三项 主副电动座椅，限量熏黑SUPER SAFARI套件，背部支撑，地图灯，车顶控制箱，中央控制台及杯托，后挂钩，前后挡泥板，镀铬门把手，遥控钥匙，边踏，硬壳备胎，黄褐色真皮座椅，倒车影像，主副驾驶电动，360度雷达，前冰箱
在越野车最核心的底盘结构上，途乐Y61并没有向豪华、舒适妥协，依然采用前关刀螺旋弹簧整体桥和后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计。反观同时代的丰田LC100，为了往多功能和舒适性靠拢，前整体桥结构被双叉臂独立悬挂所取代，在圈内高手眼中，LC100的改变代表了专业越野车衰败的开始，而Y61则被视为对越野精神坚持。
和那些当年同LC100真刀真枪对决的老途乐Y61相比，这辆新车老战士的时代色彩依然不变，小的进步或者说改变也就是熏黑尾灯了~
虽然这辆车的身价已经超越了途乐Y62的4.0高配，但是矮靠背的布座椅还是需要坦然接受。虽然乘坐感受一般，但是空调出风口和B柱扶手还是提供了，知足常乐哈！
1997年，第五代途乐Y61上市，与丰田LC7系相似，Y61由于性能出色、可靠性佳，迄今未曾停产，依然活跃在全球最恶劣的地区，被联合国选定为工作车。从二战中走过来的途乐，是日系车中唯一可与兰德酷路泽抗衡的车型，两者定位相似，性能接近，是一对难得的好对手。
除了底盘结构更纯粹更抗冲击，途乐Y61的发动机设计也完全倾向实用性。当年为了配合Y61上市，日产将Y60上老旧的TB42S化油器发动机升级为性能更强劲的TB45 电喷发动机。这台4.5L 直6发动机，最大马力200 Ps，最大扭矩348 N·m，数据平平，即使与早期的LC100 4500也相差甚远，更别说V8的4700。为了缩小与对手的差距，途乐Y61在2001年的小改款车型上使用了一台代号为TB48DE的4.8L 直6发动机，最大马力增加到280Ps，最大扭矩达到了400Nm，由于采用了较为先进的DOHC配气系统，燃油经济性反而比4.5L的老机器要好。
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