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关于4.0L的兰德酷路泽，不少朋友都有些食之无味、弃之可惜的鸡肋感。确实，对于拥有2635Kg整备质量的酷路泽来说，4.0L发动机202KW的最大功率也只是刚好够用，本来就是一款比较中庸的车，再加上羸弱的动力，稍不留神油腻感会瞬间滋生。或许可以考虑增加一些预算，8缸发动机才是陆巡的精髓，在4缸、增压的年代，没有什么是比拥有一辆大自吸更爽的了，十字曲轴90度夹角的V8甚至比很多60度夹角的V6还有平稳，荣辱不惊有时更需要底气。
本期实拍的是5.7L EXR版本，原车带有主驾驶电动座椅和天窗，商家还自行改装了真皮座椅和360度全景影像等，整个舒适性配置非常齐全，购买后基本不用进行任何改装升级。
外观和4.0L车型差别不大，实拍车型带有运动包围和航空脚踏，并且轮毂型号达到了21英寸，有些向街道化风格靠拢，但说实话，运动风其实不太适合酷路泽这类车型，他们的硬汉形象太深入人心了，还是真实的本色出演比较好。
通过WALD和ART等运动包围、高扁平比轮毂和适当降低的车身高度，有不少极端分子把“陆巡”改装成了炸街利器，据说在香港很受欢迎。
内饰依然是熟悉的样子，桃木装饰算是个提气的小点缀，尽管有些油腻，但起码不再平淡，座椅颜色毁所有对吧？这套皮质颜色太过贴合桃木装饰了，完全没考虑到上深下浅的内饰颜色，所以看起来整体感确实不强。车机的功能性很强，全景影像、行车记录和导航一样不少。
这个方向盘不是梦想，而是归宿，兰德酷路泽的踏实、全面会给车主很浓烈的归属感。5.7L车型的另一个卖点是8AT变速箱，档位数这个东西肯定是越多越好，其余像蠕行模式、坦克掉头等就不多说了，中东版原车的车门绒布不太好打理，改装真皮座椅时，可以顺手也把门板包装一下。
这款发动机的出现率还是很高的，比如坦途、LX570等，最大功率380PS、最大扭矩545N*m，账面数据并不夸张，官方的百公里加速时间为7.45S，可能8缸发动机早就不是性能的代表了，它就像是一件信物，给人质感和养分，拥有的人只需要仔细享受。
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