宝马X5自1999年推出以来，就一直是中大型豪华SUV的销量冠军。实际上，宝马X5也是世界上第一款采用轿车化底盘的豪华品牌SUV，在它之前，无论是路虎揽胜，还是第一代奔驰M级，都没敢彻底放弃大梁。所以，宝马认为自己开创了一个全新的品类，并称之为SAV。
一、新老款X5有何差别？
第一个，新老款的差别。外观方面，新X5最有争议的变化，就是这个中网格栅，面积比老款大了很多。
车外的第二项变化，是大灯，增加了激光大灯的选择，照射距离达到500米。
第三项变化，是新增了蓝色的M运动4活塞刹车卡钳，来自M运动套件。
第四项变化，是新增了电控后桥差速锁的选择。
除了功能之外，新X5的外部尺寸也发生了改变，无论长度、宽度还是轴距，都比上一代大了一截。尤其是宽度，已经超过了2米，向大型SUV看齐。
19款宝马X5车内部分，整体的设计布局变化我就不讲了，大家都能看见。我重点讲一下几个重要的细节：第一个，是全液晶仪表，样式发生了变化，表圈的形状很不规则，显得有点凌乱，很多人都说还不如圆形顺眼。第二个，是座椅调节跟屏幕联动，当你手触碰到座椅调节按钮的时候，中控屏幕上就会出现示意图，显示你正在调节的座椅区域。第三个，是全系标配了无线充电，就在中控台杯架的前面。第四个，是全系标配了手势控制，我来试一下调节音量，转动手指就可以，其实挺难一步就调节到你想要的音量，它主要是方便开车的时候操作，这样眼睛就不用离开路面。第五个，就是新版的空气悬架，拥有5档高度调节，最大调节范围是正负40毫米。不过，最低的那一档是用来装载货物的，其余4档才是用于行驶。并且，X5的空气悬架跟后轮转向系统，是互不兼容的，所以，要么选有助于越野的空气悬架，要么选有助于公路驾驶的四轮转向，两者不能兼得。除了这些功能上的变化之外，新X5在精致化上，也做了一些努力。比如中控台的空调出风口，中间不仅增加了液晶显示，而且还设置了两个调节风量的金属滚轮，虽然滚起来并不算顺滑，但至少看着高档不少。
19款宝马X5空间方面，虽然轴距增加了4公分，接近3米，但后排的腿部空间，跟老款相比其实也没大多少，比其他同等轴距的SUV小。同时，后排座椅仍然没法前后移动，甚至，连靠背角度也没法像新X3那样往后调节，再加上座椅材质偏硬，新X5的后排乘坐体验并不好。
三、平行进口与中规的区别
在机械和动力层面，平行进口版跟中规版是完全一致的，动力参数完全相同，双方的核心差别，就在配置上。
中规有两个型号：低配的M运动型，指导价77.99万；高配的M运动尊享型，指导价86.99万。中规M运动尊享型，配置跟我们今天这款加规M运动大豪华包版互有胜负，中规M运动尊享型比加规多了高级驾驶辅助包、星空内顶和水晶挡把，而加规M运动大豪华包比中规多了空气悬架、冬季套装、隐私玻璃等等。中规想获得空气悬架，需要捆绑后桥差速锁一起选装，费用是5万5000元。
加规的起步价比中规低了4万元左右，但是，加规比中规少了官方质保，需要通过购买质保险，由保险公司提供质保服务，以3年三大件质保为例，保费大约是车价的1%。平行进口的第二主力车源，是墨版基本型。墨版起步价比中规低配的M运动型低了10万元，墨版基本型配置比中规低不少，墨版的主要价值在于，它把新款X5的价格门槛拉低了10万元。
除此之外，19款宝马X5还有一些配置，是平行进口版可以获得，而中规版目前无法选装的，包括第三排座椅、夜视系统、车尾拖钩、隐私玻璃等等，不过，平行进口版目前也还没出现选装了第三排座椅的新款车源。
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