劳斯莱斯曜影报价全球限量40台大降价

新浪天津汽车

发表于 2019/04/10 10:01

劳斯莱斯曜影完全不按“套路”：“欢庆女神 ”独特的品牌气质，配上2+2的跑车布局，唯宾利欧陆GT的定位最接近，但前者雍容、优雅，后者凶悍、激进，两款车风格迥异，算不上“天敌”。谁才是魅影的竞品车型？体验过后才发现，我完全是被“惯性思维”束缚了，一台劳斯莱斯之外的选择，可以是宾利或法拉利，也可以是游艇或私人飞机，还可以是别墅。

作为一家超豪华汽车制造厂商，劳斯莱斯一直致力于打造极致奢华、独具个性时尚的产品。曜影是一辆把两种车型设计在一个车身上的作品。”泰勒提醒说，一边升起了软顶。我看到一辆不同于魅影的Coupe，相比之下更具经典美感。车顶十分低平，很有六十年前美国大型轿跑车的风范。软篷紧绷的外表很光滑。弯角处采用法国高级时装的缝合技艺，这使缝隙极细密，不易察觉。全球仅限量定制40台魅影和30台曜影。

车身

纯粹四座敞篷车

相比其它车，劳斯莱斯最不受尺寸限制。因为客户的原因，凡是跟开销相关的效率问题它都不用在意。所以当泰勒说曜影绝对不是那种2+2小于4的双门车时，没人感到惊讶。这辆车后座的空间、进出的方便性可能比一款标准的四门行政级轿车还好。因为它敞着蓬时，人可以站立着走入后座。开口向前的车门很大，并且可用按钮来电动关闭。即使升起车顶，乘坐空间也不存在压抑感。但它却提供一个袖珍行李厢。即使升起车顶，那个看着很长的车尾里也只能放入不到300升东西。也许它的主人不需要自己随车带什么“身外之物”。车内的各种配置和操作装置与魅影没有区别，除了一个用于升降车顶的按键外。我总觉得坐进劳斯莱斯会让人感觉变老了。它那种把需要人为调节的项目减到最少、尊重直觉和恪守传统理念的方式让我想起那些拒绝现代数码科技的长辈。但在中国，我们的这些长辈并非它的买主。即使在西方，我想，那些处于退休年龄的成功人士也早能熟练使用数码工具了。

作为劳斯莱斯品牌，内饰的奢华改装也是重中之重的环节。德国SPOFEC改装团队将内饰的皮革进行升级，使用的全是世界顶级皮革来彰显高贵。车辆的前仪表板，车门下围板，侧板，后仪表板以及后扰流板，所有的组件也都是顶尖级碳纤维，并与车身融合得很好。当然，还可以根据客户的需求对车身颜色进行改装。

内饰

大而细的方向盘有着极好的手感，毫不费力又很讲究分寸，在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式，而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据GPS导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测，自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑，只需要你给它一个线索。

当我看到车内饰我的第一反应是劳斯莱斯“真不专业”，营造运动氛围的细节一概没有，有的只是极尽奢华的触感和视觉效果，劳斯莱斯创始人亨利•莱斯提出的“力臻完美”在此尽显，在我看来这就是汽车领域里豪华的制高点。劳斯来斯品牌影响力属于顶级品牌，其品牌的影响力让人深深震撼。

敞篷状态下，曜影更加彰显它优雅的气质，全车采用了SPOFEC品牌的SP1系列10.5J数据的锻造轮圈。不仅如此，工程师对前后轮胎进行了匹配。前265/35 R22，后295/30 R22的尺寸不仅增加了美观，还可以获得良好的附着力，帮助车辆提升操控性能。

动力系统为6.6升 V12发动机，在SPOFEC发动机程序的控制下，发动机的最大输出功率由原来的570马力提升至686马力，升级后的发动机扭矩则高达980牛·米。百公里加速仅需4.6秒，你可能说并不是很快呀，要知道这可是一辆接近3吨的大家伙。

曜影是适合久饮慢品的佳酿

请原谅我用饮酒来比喻驾驶汽车，因为尽管不能同时体验，但确实都会给人陶醉的感受。如果说驾驶跑车是品尝烈酒的刺激，那么驾驶曜影就如同打开一瓶顶级红酒，不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢，它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校，按工程总监的说法：75%类魅影，25%类古思特。就是把魅影的GT特性进行适度柔化，给人更为悠闲的驾驭体验。