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增配又降价，19款塞纳SE自带科技包，新款全时四驱车型引进国内。运动系升级，塞纳的全时四驱系统，其实主要作用并不是提高越野能力，而只是方便在湿滑路面行走。
全新19款塞纳SE除了增加四驱版之外，加规SE的配置也略有调整，原先属于科技包、需要掏钱选装的盲区监测和RCTA后方交通警报，从2019款起变成了标配。并且科技包新增了一项重要配置，就是JBL音响
需要注明的是：加规的两驱版SE，并不需要强制选装科技包，但是四驱版需要，也就是说，四驱版SE从出生起就自带科技包，当然，这对中国车主来说并不是什么困扰，因为塞纳SE在中国最畅销的版本，一直都是加装了科技包的加规SET，不带科技包的SE车源反而没那么受欢迎。
全新19 款塞纳SE运动版，两驱和四驱开起来其实没什么不同，尤其是在干燥的铺装路面上，牵引力上的差别很难察觉出来。实际上，SE跟其他塞纳型号相比，开起来其实也没多少差别，塞纳庞大的身躯，超长的轴距，注定它很难真正跟运动沾边，SE的设置，更多只是为了提供一种更年轻、更运动的感觉。
塞纳的运动型号，拥有全系最大的轮圈，同时也是售价最低的真皮座椅型号，报价48万起。全新19款塞纳加装了塞纳最著名的选装包——加版科技包，科技包也叫T包，这就是SET的名字由来。加版SET，是目前所有SE车源中最畅销的一款，报价54万元起。在科技包的加持下，SET的配置水平已经超过XLE两驱，直逼顶配LTD
与其它型号相比，塞纳SE运动版外观有三大不同：第一项是中网，SE采用了黑色蜂巢中网，而其他型号都是常规横条中网。
第二项是大灯，SE带有LED日行灯，并且加了烟熏效果。而其他型号，无论带不带LED日行灯，都没有烟熏设计。
第三项是下包围，SE采用了运动型包围；而其他型号都是常规包围。
侧面设计，也有两项差别。第一项是轮圈，SE拥有全系最大的19寸轮圈，过弯支撑力更强，并且还做了烟熏处理。而其他型号，则只有18寸和17寸轮圈
第二项是侧裙包围，SE稍稍外扩，并且，SE的离地间隙和车身高度，也比其他型号低了一公分。重心降低了，当然更有利于操控，但同时也降低了通过性。
车尾设计，也是两项差别。
第一是尾灯，SE采用了LED光源，并且是透明设计，而其他型号则都是卤素光源，红白相间设计。
第二项是后包围，SE是运动型的，而其他型号都是常规包围。
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