这次我试驾的车型是奔驰新S450L 4MATIC，车刚来到我面前时，没有我想象中的兴奋。可能与我的职业习惯有关，通常充满肾上腺素的车型更得我心。再者，这款成功人士标配的车型，让我这个还在成功路上的提前享受了，我怕无法自拔，自觉地有所抑制。
就像许多奔驰S级车主都是后排的主人，我选择先进入后排体验。第一件要做的事，当然是把座椅调整到最舒适的位置。然后像躺在飞机头等舱里一样，用遥控器操作后排的多媒体区。品味着从柏林之声音响里播放的古典乐，我才慢慢进入S450L主人的角色意境。回想起来，这是最让我享受在后排时光的一款车。尽管我曾试驾过A8和7系，但在S450L上的感觉是截然不同的。无论A8和7系把配置怎么武装到牙齿，始终和自带贵族光环的S级有着差距。你很难用配置表上的数据解释这现象，就像你很难用数学方法证明爱情。
S级有着与众不同的魅力，从进入车内开始，就让你的每一个细胞都沐浴其中。我会用恰到好处来形容S450L的内饰设计，不同的内饰配色是更人性化的设计，就像内饰氛围灯也比老款增加了57种，达到了64种。这次试驾的S级内饰为米色设计，其能凸显S级独有的高贵和典雅。虽然不如黑内饰来得神秘，但米色内饰，就好比在上流贵族的舞会中，名媛们的克里诺林裙的主色调总是偏浅色系那样，总是能比深色调更能吸引人们的目光。
坐在奔驰S450L的老板位上，你几乎可以为所欲为，除了驾驶车以外的功能，你都能通过手里的遥控器完成。如：后排车窗、天窗、空调、导航、多媒体、氛围灯调节，甚至对车辆模式进行设定等。一辆S级，也许未必能助让你缩短回家的时间，但在结束一天忙碌的工作后，当你坐上S级后排的一刻起，那种满足感和成就感，已能帮你赶跑一半的疲惫。
在我从后排移动到驾驶位的过程，才想起我没有好好地欣赏这台S450L的外观。在相处的一天里，我觉得夜色下的它最美，在霓虹映衬下，比白天多出了一丝风韵。驻足欣赏，这是属于男人的浪漫。你会说奔驰的C、E到S在外观上有点傻傻分不清，其实通过“三道杠”式LED日间行车灯，你能轻易把它区分出来。前LED光源也增加到84颗，能大大提高行车的安全性。
与旧款相比，这次改款的外观变化并不多，车身尺寸也只是些许的微调。十代S级的外观设计已经完美诠释豪华、端庄和优雅，更是引领天下之势的气度。设计师们很难下笔对它进行什么修改，当然这确实没有必要。路人不时的回头，还是让车内的你虚荣心得到满足。我最喜欢从尾45°欣赏S450L，线条虽简单，但却立体非常，优雅中带点性感。
S级这次的中期改款，也算是对奥迪新A8作出了回应。而S级这次采取了新的命名规则，新款S450L是对应了旧款S400L。动力单元维持V6双涡轮增压发动机，采用与S400轿跑车型相同的调教。因此，对比起旧款S400L，S450L动力上调了34Ps，扭矩也增加了20Nm。奔驰拿出十足的诚意，因为价格比旧款还要便宜整整4万。除了动力有所提升，变速器也从7速升级为9速变速器。驾驶S450L，你不会有任何冲动的欲望，尽管坐拥367马力，尽管是3.0 V6双涡轮增压加持，但你必须要佩服S450L输出平顺性调校得十分出色。奔驰的工程师究竟是施加了什么神奇魔法，让数据上看似暴躁的S450L变得温顺。两个涡轮似乎没有任何迟滞，介入瞬间也毫不突兀。9速变速器更是厥功至伟，绵密的齿轮比，加速、平顺均可更好兼顾，对行驶品质带来了飞跃。我一直认为，评价一辆车的动力输出是否优秀，最重要是发动机和变速器的匹配度。现在两者强强联手，我实在没有任何可以挑剔的地方。每一脚油门，车辆总能给我极佳的反馈，油门响应完全随我所想。变速器挡位衔接的动静，小得让我几乎忘记它的存在。新款变速器延续传统自动变速器的舒适，结合双离合变速器的响应速度，而且还有9个挡位，我实在无法掩饰我对它的喜爱。
奔驰S450L拖着两吨多的庞大身躯，但动静却非常敏捷。你看过洪金宝的武侠电影吗？你大概能懂得是什么感觉。悬架对每一次颠簸都毫无怨言的吸收、过滤，同时给驾驶员反馈该有的路感。我开着S450L，是我有生以来最斯文的几天。握着S级的方向盘，你会自然被它的气息感染，连驾驶习惯都更有风度。或许这就是属于S级的驾驶乐趣，用最优雅的姿态，游走在繁华喧嚣的闹市中，车里的人独享这份恬静。
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