平行进口版新X5，目前有加版、墨版和中东版三种车源，美版和欧版目前都还没进入中国。
墨版车源最便宜，目前只有一个40i行政版，所谓行政版，其实就是基本型，加装了后排隐私玻璃，目前售价在67万到69万元之间。
中东版也有少量新X5车源，目前报价在74万元左右，虽然加了不少配置，但坦白讲性价比不高。尤其是跟老款35i车源相比，中东版2018款车源，目前织物版起步价只要56万多，皮革版起步价也只要57万多，是市面上性价比最高的X5车源。
新X5加版车源量最多：目前，期货报价在83万到85万元左右，而现车报价在85万到87万元左右。
加版新X5价格高在哪里？具体带大家了解一下新款X5具体升级：
新老款X5有何差别？
我们先说第一个，新老款的差别。外观方面，新X5最有争议的变化，就是这个中网格栅，面积比老款大了很多，网上还有车友画了宝马下一代车型的假想图，来调侃这个大鼻孔，不过，这款新中网其实很智能，它的进气格栅是主动式的，启动的时候会自动打开，涉水的时候又会自动关闭。
车外的第二项变化，是大灯，增加了激光大灯的选择，照射距离达到500米。
第三项变化，是新增了蓝色的M运动4活塞刹车卡钳，来自M运动套件。
而第四项变化，是新增了电控后桥差速锁的选择。城市SUV提供后桥差速锁，这是很少见的方案，虽然只是电控的，但锁止力高达1500牛米，比常见的限滑差速器更强更有效。
除了功能之外，新X5的外部尺寸也发生了改变，无论长度、宽度还是轴距，都比上一代大了一截。尤其是宽度，已经超过了2米，向大型SUV看齐。
车内部分，整体的设计布局变化：第一个，是全液晶仪表，样式发生了变化，表圈的形状很不规则，显得有点凌乱，很多人都说还不如圆形顺眼。
第二个，是座椅调节跟屏幕联动，当你手触碰到座椅调节按钮的时候，中控屏幕上就会出现示意图，显示你正在调节的座椅区域。
第三个，是全系标配了无线充电，就在中控台杯架的前面。
第四个，是全系标配了手势控制，我来试一下调节音量，转动手指就可以，其实挺难一步就调节到你想要的音量，它主要是方便开车的时候操作，这样眼睛就不用离开路面。
第五个，就是新版的空气悬架，拥有5档高度调节，最大调节范围是正负40毫米。不过，最低的那一档是用来装载货物的，其余4档才是用于行驶。并且，X5的空气悬架跟后轮转向系统，是互不兼容的，所以，要么选有助于越野的空气悬架，要么选有助于公路驾驶的四轮转向，两者不能兼得。
除了这些功能上的变化之外，新X5在精致化上，也做了一些努力。比如中控台的空调出风口，中间不仅增加了液晶显示，而且还设置了两个调节风量的金属滚轮，虽然滚起来并不算顺滑，但至少看着高档不少。新X5还提供水晶挡把和星空内顶的选装。
新X5还有两项自动化功能的升级：第一项，是L2级别的自动驾驶辅助。不过，新X5的自动驾驶辅助，对于车道画线的识别还是不够准确，很容易被路面上的阴影干扰，导致跑偏。
第二项，也是更受好评的一项，就是50米自动倒车返回功能。比如开进一条小巷之后，发现前无去路，这时候就可以使用自动倒车返回。
空间方面，虽然轴距增加了4公分，接近3米，但后排的腿部空间，跟老款相比其实也没大多少，比其他同等轴距的SUV小。同时，后排座椅仍然没法前后移动
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