兰博基尼不是从来都只造外观科幻犀利、性格躁动不安的超跑的，在和法拉利干上之前，兰博基尼起家靠的是拖拉机。20世纪70年代，兰博基尼也曾为军用项目研发了LM002，竞争对手可不是卡宴，而是悍马这类纯硬派通勤保障工具。时光辗转，兰博基尼在2012年的时候又打起了SUV的主意，然后一晃又是5年，全新的Urus才正式出炉。
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19款 Urus充分表达了兰博基尼的设计理念，不仅拥有前沿科技和易操作性，而且完美嵌入座舱的座椅采用超级跑车的低位设计，同时保证了极致舒适。前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格，标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板，Urus堪称当今最强大的SUV。前车灯为水平设置，线条流畅，运动感十足，Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。
19款兰博基尼Urus充分表达了兰博基尼的设计理念：车辆的设计、动力和动态表现都应赋予驾驶者飞行员般的体验。兰博基尼Urus拥有前沿科技和易操作性。完美嵌入座舱的座椅采用超级跑车的低位设计，同时保证了极致舒适，兰博基尼Tamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。在STRADA（道路）模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT（运动）模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。
与LM002相同，Urus也采用了Y字形前端进气口的设计，同时装饰以意大利国旗图案，彰显了它纯正的意大利血统。此外，Urus可选21至23英寸的轮毂，这一尺寸为Urus所在细分市场中的最大尺寸。Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。与Countach和Murciélago相似，车顶轮廓线向外拓宽。
19款兰博基尼内饰上兰博基尼urus也足够豪华。常见的配置不用多说，光中控台极具科技感的设计布局就让你觉得似乎进入了一个小宇宙飞船之中，已经让你流连，而且汽车内部的每个细节都在彰显兰博基尼urus的满满设计品味，让兰博基尼的时尚气息充斥在整个车厢。无不让乘员感受到最极致的舒适。
内饰设计也是突出运动味道，采用黄黑配色，用料以真皮+Alcantara面料为主，部分位置用到合金装饰件。功能区布局及其对称，上方是多边形空调出风口，中间是两块液晶大屏，这点跟新一代奥迪高端车型基本一致。上方大屏内置的多媒体系统支持苹果CarPlay，这台Urus自带Bang&Olufsen音响系统，有12个喇叭。全景影像是标配项目，倒车停车都无压力。前排主副驾座椅是多向电动调节，带有加热功能，但通风、按摩需要选装。方向盘是不是很有奥迪的味道？把中间的兰博基尼LOGO一遮就是奥迪了。底部是平底设计，集成了多功能按键，背后带有换挡拨片。仪表盘是全液晶的，7000转到红线区，不同驾驶模式下显示的UI界面也不同。
Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。与Countach和Murciélago相似，车顶轮廓线向外拓宽。
坚固的后肩稳定支撑着大角度倾斜的后车窗，整个尾部由相连的黑色面板包覆进气格栅、兰博基尼LOGO和Y字形尾灯，与后翼子板共同组成。后扩散器的设计灵感源于兰博基尼赛车，设有两组圆形排气管。
19款兰博基尼Urus是一款搭载涡轮增压发动机的车型。所搭载的前置4.0升V8双涡轮增压发动机，使车辆能够适应各种条件下的用车需求。特别是越野路况需要低转速下的高扭矩输出，只有涡轮增压发动机能够在满足这一需求的同时提供最佳的发动机反应速度和效率。
从产品定位来看，兰博基尼一直是所有人的梦想品牌之一，作为超级跑车制造商，它有着为之疯狂的性能和独特气质的外观，所有的兰博基尼一眼就能认出来。不过毕竟一台超跑是属于二人世界，Urus则可以承载更多的家人。相比超跑来说它增加了实用性。它有着同价位SUV共同的舒适性和豪华感，同时还有别人没有的运动特性，它做到的是两者兼得，而这是最重要的特点，Urus也将是超豪华市场最具个性的SUV。
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