18款丰田坦途它宽大的车身让他无论何时都会成为街头的亮点，在越野时动力充沛。丰田坦途并不像其他皮卡那样的死板呆滞，豪华气息夹杂其中让坦途倍显气质。进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。夸张的大嘴上高高的鼻梁进一步提高了视觉中心，让坦途高高在上的感觉充分地发挥了出来。坦途凭借着出色的越野性能和一定的运载能力成为了越野皮卡车型中的佼佼者。它不仅有着SUV的强劲动力，更有轿车的豪华内饰，还有皮卡的承载空间。。
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丰田坦途一直作为经典皮卡，5.7大排量发动机，通过性强，非常适合越野，关键是对油品要求不是很苛刻，维修保养费用也非常便宜，改装空间大，所以近几年销量一直挺不错。本期改装车的素车为坦途TRD，。作为改装潜力最大的全尺寸皮卡，坦途的改装案例其实非常多，底盘举升高度从2——12英寸、前后杠风格从攀爬到穿越。可以说，上至发动机进行机械增压升级，下到拖车钩的小装饰，坦途每一个部位都有数十种不同品牌和风格的改装零件，选择程度非常丰富。
丰田坦途排量5.7L自然吸气，8缸V型，最大功率380KW，最大功率转速X500prm，最大扭矩544Nm，变速箱X挡手自一体，四驱两驱切换，车身长宽高（5814*200X*1935mm）市区油耗20.00L/100KM，郊区油耗17.00L/100KM，最高车速185km/H，轴距3700mm，整备质量2419Kg，满载质量32X8Kg，最小离地间隙270mm，四门五座，汽油，国五排放标准，油箱容积139升，非承载式车身。
车辆参数 车身参数 发动机及排量：V型8缸汽油发动机，5.7升 最大功率 381匹 最大扭矩 544牛 变速箱及驱动方式 X速手自一体变速箱，2驱4驱切换 制动系统及悬挂 4轮盘式制动，前独立悬挂，后悬挂带有钢板弹簧 燃油及环保 汽油，欧5标准 轴距毫米 3700 后箱内部尺寸（长*宽*深） 毫米 1X94*1X8X（后轮处1270）*5X4 整备质量公斤 2551 最大总质量公斤 32XX 最大载重量公斤 714 最大拖挂质量公斤 4082 车门及座位 4门5座（选择怀档后为六座） 最小离地间隙毫米 2X0 最大装载高度毫米 85X 标准轮胎规格 P255/70R18 涉水深度毫米 X00 油箱容积公升140 转弯直径米 13。
来到车身侧面，最值得说的当然是宽体套件和龙门架了，整体搭配的非常和谐，凸显出坦途的野性。同时我们可以看到这辆改装坦途采用了钢制的脚踏板，不同于电动伸缩脚踏板，钢制脚踏板会在可靠性上拥有绝对性的优势，在恶劣条件下尤为重要。
加装3英寸的底盘举升高度，对于坦途来说是个分水岭，3英寸以下可以通过改装氮气避震、轮胎轮毂获得，到了4.5英寸以上就需要BDS、FAB等底盘升高套件的帮助了。
18款丰田坦途中控区被银灰色的面板划分为驾驶区与乘坐区，在宽大的车身内排挡杆更为接近驾驶员更便于操作。坦途内饰简洁大方依旧突出了实用特点，室内色彩的精致搭配，让整个内部空间既充满质感又倍感时尚。
改装方面：用四个字来形容坦途“就是喜欢”。出色的能力，宽大的空间，优秀的性能。最最主要的就是你想怎么改，那么就怎么改，从前到口，从上到下，从里到外。无法用语言形容，只能用图片告诉你。为什么坦途只需要“就是喜欢”四个字来兄容。
采用 FUEL 35×12.50 18龙爪轮胎 ，胎纹宽大扁平，能够从容应对各种恶劣路面，与之匹配的是FUEL 18寸轮毂，进一步提升越野性能。
来到车身侧面，最值得说的当然是宽体套件和龙门架了，整体搭配的非常和谐，凸显出坦途的野性。同时我们可以看到这辆改装坦途采用了钢制的脚踏板，不同于电动伸缩脚踏板，钢制脚踏板会在可靠性上拥有绝对性的优势，在恶劣条件下尤为重要。龙门架虽说视觉效果满分，但这样无疑会侵蚀皮卡的后方货斗空间，这对国内的改装坦途车主来说完全不是问题，他们也不会真正拿这辆车去拉货的。所以视觉效果是优先级。车尾方面，改装了双边四出的排气管，但却没有绞盘预留口，可以说这辆改装坦途并不是真的要去野外越野，更多的还是在城市行驶。
的来说，这辆丰田坦途只针对外观进行了一些升级改装，内饰并没有进行改装。同时，外观改装更多的也只是为了视觉效果而服务，这也是国内目前改装车的一个现状，改装车文化毕竟只是刚刚起步，良好的改装车文化氛围还需要时间积累，改装需要不止停留在车身外观视觉效果升级。
