19款尼桑途乐XE价格再创新低低配升级改装全功略
近日中美贸易战的号角重新吹响，各大头条对进出口贸易持不稳定态度，平行进口车首当其冲成为了贸易战打响的见证。平行进口车各类车型不同程度的增长了现车的销售价格，在经历一波价格涨势中19款尼桑途乐作为一款畅销车型独树一帜，不升反降的趋势迎来了一波购买热潮，价格再次跌至42万元。
19款尼桑途乐XE价格再创新低低配升级改装全功略
途乐高中低配3个型号，哪个性价比最高？
先说中低配型号，中配比低配贵了10万块钱，
选择买中配的，无外乎两种情况：
第一种，觉得中配多出的这些配置，确实值10万块钱。
第二种，觉得不值，但低配有些地方太寒酸，跌份儿，只好多掏10万买中配。
低配哪些地方比较寒酸，需要后期加装，加装成本又是多少？
低配外观优化攻略
首先，低配没有雾灯，需要加装，连镀铬件一整套，网上卖500块钱左右。
另外，低配是卤素前大灯，照明效果也不好，跟中配同款的LED前大灯总成，一套不超过5000块钱。
低配也是8雷达，但是少了大灯清洗，这个就没有改的必要了。
来到侧面，低配是黑色后视镜，并且不带转向灯，好的一点就是，它是亮漆，跟A柱同色，整体效果还不错。非要更换成中配同款的话，一套不超过800块钱。
侧面的其他部分，中低配没有差别，都有踏板；都是18寸铝轮，搭配邓禄普AT23越野胎，都带胎压监测；并且低配也有舒适进入，也就是传说中的智能卡。
再说车尾部分，低配尾灯是白色的，而中高配呢则是红色。但低配的白色尾灯，也是LED光源，档次并不低，只是款式老了点。非要换成红色这款的话，一整套不超过3000块钱。
低配的后保险杠，跟中规5.6一样，少了拖车钩安装口。不过在保险杠里面，其实预留了拖钩孔位，所以，只需要在保险杠上开个口，把孔位露出来就可以。
另外，低配还少了电动尾门。途乐尾门比较重，关起来还是有点费力。不过低配也保留了两个很贴心的功能：
第一个，尾门电动吸合。只要把尾门轻轻的合起来，它自动就吸上了，不需要大力关尾门，把车里面睡觉的小朋友都吓醒。
第二个，在尾门把手下面，有一个锁车键。锁车之后，想开门的话，按一下它，车就自动解锁，可以打开车门；关门的时候，按一下它，车又锁上了。全程都不用掏钥匙，很方便。
低配内饰优化攻略
低配最碍眼的，就是中控台上方，被设计成了一个储物格，看上去很廉价。所以，需要加装一个8寸大屏一体机，这样，低配比中配少了的导航和倒车影像也都能回来了。网上还有连木纹面板一体的大屏，一整套3000块钱左右。
方向盘，低配是搪塑材质，而中高配是真皮包裹，并且多了个大屏控制键。控制键就别在意了，包上真皮就行，几百块钱的事情。
仪表盘，低配的小屏不能显示瞬时油耗和可续航里程，其实就是没有行车电脑。所以，右上方的行车电脑控制键，也一并被取消了。行车电脑可以后装，但是成本不低，建议放弃。
遥控启动，低配没有，可以加装，但得找靠谱的改装店。
扬声器，低配是4个，中配是6个，但反正都不是BOSE，差别不大。
其他地方，中低配基本一致，都是一键启动，都有车载冰箱，空调都是两区半。为什么叫“两区半”，因为后排的独立空调，它只有冷风，没有热风，所以头顶的出风口只能出冷风。那冬天怎么办？不用太担心，因为脚底下有热风出口，只不过不由后排控制。
越野装备，中低配完全一样，中间是全地形路况系统，上面是高低速四驱，左边陡坡缓降，右边后差速锁，最下面是ESP开关，一应俱全。
用料材质，中低配也是一样的，中控台两侧，都有皮革包裹+缝线装饰，质感很好。其他中配用皮革覆盖的地方，低配也一样是皮革，只是颜色不同，低配只有黑色，而中配有米色可选。
座椅材质也一样，都是丝绒，手感、质感都不错，比陆巡好。只不过低配比中配少了电动调节和腰部支撑，但这个加装成本比较高，就没必要改了。
所以，低配的内饰部分，最需要加装的是两项：中控大屏一体机，方向盘包真皮，一共5000块钱左右。
再加上外观的4项：头灯、尾灯、雾灯和后视镜，这6项改完，低配跟中配就基本看不出差别了，总成本不超过2万。
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