说到认知度最高的硬派越野车，人们往往想到帕杰罗和普拉多，三菱 Pajero（帕杰罗 ）的原意是指南美洲的一种山猫，它身体矫健、灵活自如，正如帕杰罗 强悍的越野能力那样，所以在国内很多的越野爱好者都喜欢称帕杰罗为“山猫”。19款三菱帕杰罗V97仍然是中等尺寸的样子，在超选四驱的帮助下，坚守2把锁、分时四驱、承载车身的结构。（了解更多资讯请拨打文章底部咨询电话）
19款三菱帕杰罗V97具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。
如果拿19款三菱帕杰罗V97的第二代超选四驱系统PK传统的机械式差速锁的话，对付一般的交叉轴等越野路况完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。（了解更多资讯请拨打文章底部咨询电话）
19款三菱帕杰罗V97中控部分的设计，比上代车型年轻了许多，给人不失厚重略带前卫的感觉。大面积的黑色和谐的搭配少许银色饰条，看起来也比较舒服。拥有38CM外直径实测数据的多功能真皮方向盘，手感属于中等水准，上面的按键排列整齐，左边可控制娱乐系统，右边是定速巡航功能键。
19款三菱帕杰罗V97车长4900mm，宽高都在1870mm左右，轴距2780mm，与丰田普拉多的尺寸几乎一模一样。比普拉多更高的离地间隙，更大的离去角度，造就了更强悍的越野性能。（了解更多资讯请拨打文章底部咨询电话）
19款三菱帕杰罗V97金标顶配GLS，搭载的是3.8升V6自然吸气发动机，最大马力250，最大扭矩328。搭配五档手自一体变速箱，这套组合经历十余年的考验，稳定性极其出色。
19款三菱帕杰罗V97作为一款越野利器，却剑走偏锋独树一帜的采用了承式车身，但为了保证越野的刚性，三菱独创内嵌式H型大梁，既有承载式车身的公路舒适度，也保证了极限越野时需要的刚性。（了解更多资讯请拨打文章底部咨询电话）
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