一次合作终身朋友 一次信任终身满意有着“四驱之王”美誉的它，性能的提升才是众盼之重，它当然不会让你失望。陡坡缓降和坡起辅助是全系标配，4.6 升车型还装备低速“爬行”功能。丰田兰德酷路泽4600像以往一样，延续了兰德酷路泽的KDSS悬挂技术，在车辆低速行驶时，悬挂自动变软，从而应对颠簸的路段，在车辆高速行驶时，悬挂自动变硬。
丰田兰德酷路泽4600是一款十分特别的SUV，它虽然不像普拉多定位于硬派越野，但却拥有着一副硬朗的外表。与市面上绝大多数“娘娘腔”城市SUV相比，丰田兰德酷路泽4600率性敞亮的“真汉子”性情表露无遗。每当身边有一辆这样的“型男”从身边驶过，小编都忍不住回头多看几眼。如果新年想选购一台SUV，这款车的性价比，会让您满意的。
更重要的是，在兰德酷路泽家族里，4600是你能买到最便宜的8缸型号，起步价比5700低了10万元。所以，今天我们就重点解决三大问题：
第一，酷路泽4600有哪些型号在售？
第二，4600各型号之间有何差别？
第三，4600和5700谁更值得买？
一、酷路泽4600有哪些型号酷路泽4600车源有两个年款：2017款和2018款。不过2017款已经基本断货，目前市面上的4600车源，98%以上都是2018款。
虽然只剩一个年款，但酷路泽4600型号非常庞杂，一共有19个之多。其中，两气囊版有7个，而八气囊版则有12个。两气囊版按遥控启动功能，可以划分为两组，而八气囊版按价位从低到高，可以划分为4组。
二、4600各型号之间有何差别两气囊篇
我们先说两气囊版。两气囊版有两组：第一组没有遥控启动，有4个型号；第二组有遥启，有3个型号。
比无天窗版售价稍高的，是两气17轮天窗版，报价在83万元左右；而另外两个无遥启型号：两气大包围天窗版和两气前小杠天窗版，报价则在84万元左右。
除了无遥启组之外，酷路泽4600还有3个遥启组型号，分别是：两气遥启天窗版、两气限量版和两气外挂版。
这其中，两气限量版和两气外挂版报价最高，都在86万元左右。两气外挂版不仅是两气囊版唯一的外挂型号，同时也是越野能力最强的型号，因为两气囊版里只有它带有KDSS的。KDSS在越野时能增大悬挂行程，避免轮子悬空打滑，这样即使没有后差速锁，在大多情况下也能实现脱困。
8气囊篇八气囊组有12个型号，按价位从低到高，大致可以分为四组：第一组是外挂版；第二组是底挂无包围版；第三组是大包围版；第4组是气泵版。
先说价格最低的外挂组，外挂组有两个型号：八气17轮外挂版，以及八气18轮外挂版。
这其中，八气17轮外挂版是酷路泽4600所有型号里头，销量最大的一款。并且，由于不带遥控启动，它也是价格最低的八气囊型号，起步价在84万元左右。
除了价格低之外，它还有两大优势：第一是拥有外挂备胎，虽然并不是双备胎；第二则是拥有KDSS。实际上，酷路泽4600但凡是外挂型号，都带有KDSS。由于酷路泽4600改款后取消了后差速锁型号，所以，KDSS就成为了划分越野能力高低的标志。
除了外挂组的型号之外，酷路泽4600还有一个比较适宜穿越的型号，就是我旁边这款八气绞盘版。
它虽然没有KDSS，没法依靠超大的悬挂行程来主动脱困，但是它有绞盘，万一陷车了至少还能自救。
八气绞盘版报价在88万元以上，比八气外挂18轮版还贵了3万元左右。除了绞盘版之外，八气底挂无包围组还有另外三个型号，按雷达和倒车影像来划分，分别是：无雷达无倒影版、雷达无倒影版，以及倒影无雷达版。
三个型号不带绞盘的型号，报价都在86万元左右，比绞盘版低了2万元，但是少了绞盘和中控大屏。
比无包围组更贵的，是八气大包围组，一共有4个型号，两个是真皮型号，另外两个是丝绒型号。
八气丝绒限量版，报价在90万元左右。它也是酷路泽4600销量第二大的型号，仅次于八气外挂17轮版，但它之所以畅销，靠的并不是越野能力，实际上，酷路泽所有大包围型号，越野配置都不会高，因为大包围本身就不利于越野。因此，假如您发现一辆带有KDSS或者后差速锁的酷路泽，同时还配备了大包围，那么这大包围多半是后加的。
这款八气丝绒限量版之所以畅销，靠的是外观和内部配置。车外，由于是限量版，所以它拥有一整套限量版外观组件，包括熏黑大灯、车身同色中网、车身同色行李架基座、熏黑尾灯，以及尾门限量版徽标。
4600和5700谁更值得买双方配置最接近的型号，是真皮气泵版。5700的真皮气泵版，比4600真皮气泵版贵了大约6万元，但是多出了4个气囊。仅仅是4个气囊，当然是不值6万元的，两者真正的差别，在于发动机和变速箱。
就像我们开头所说的，4600的发动机，要比5700更加先进。
4600的1UR发动机，来自雷克萨斯LS460，虽然为了提高油品适应能力，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但其他技术，大部分都得以保留。
而5700的3UR发动机，是在1UR的基础上进行了更大幅度的简化，比如去掉了飞翼配重曲轴，去掉了气缸涂层，简化了ECU等等。同时，由于5700的缸径仍然跟4600保持一致，只是单纯通过加大活塞行程来增加排量，导致缸径冲程比变小，最终，在运转平顺性和静谧性上都不及酷路泽4600。
不过，简化之后，5700的油品适应能力确实提高了，加92号油就可以，而4600的官方建议燃油标号则是95号。
至于变速箱方面，5700的8AT变速箱，技术上无疑比4600的6AT更先进，燃油经济性也更出色，但是，在激烈驾驶时，5700的8AT响应速度不及4600的6AT快，并且偶有顿挫。
所以，这两套动力组合各有优势，选谁都可以理解。需要说明的是，在日本本土市场，兰德酷路泽只有4600，没有4000和5700，并且日本版4600搭载的也是6AT。
除了动力总成的差别之外，双方也有一些配置是对方无法获得的。比如5700有底盘升降、菱格座椅、JBL音响、12气囊和21吋大轮，这是4600无法获得的。而4600有外挂备胎和绞盘，这是5700所没有的。并且，4600一共有三个型号带有KDSS，而5700则只有一款VX-R KDSS限量版，报价在103万元左右，比4600的KDSS型号贵了十几二十万元。
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