劳斯莱斯曜影延续劳斯莱斯经典设计力臻

新浪天津汽车

发表于 2019/06/08 08:41

客观而言，曜影的出现有些出乎市场和消费者的意料，对于这样一个地道的英伦顶级奢华品牌而言，打造一款2+2布局的敞篷车，听起来似乎有些过于激进。不过劳斯莱斯创始人亨利·莱斯爵士早在品牌创立之初就已经定下了品牌理念——“做每件事情都力臻完美。将最好的变得更好。如果没有，就创造它”。

所以，为了绅士们梦寐以求且动感十足的完美座驾，劳斯莱斯创造了这个气质非凡的“缪斯之神”——曜影，开启了超豪华敞篷汽车的新时代。

仅仅从视觉上品评，劳斯莱斯曜影已经足够完美。它延续了劳斯莱斯经典的设计元素，车身与车轮高度采用了经典的2：1比例，而长引擎盖、短前悬、长后悬、锥形车身和高腰线等标志性设计元素均在曜影上得到了保留和优化。

曜影相比劳斯莱斯其他车型，力量感更加凸显。锥形引擎盖中线开始延伸，再从展开顶篷由侧面观看，高车肩线、宽C柱和水平窄边车窗的曜影拥有十足的线条张力。特别值得关注的就是采用顶级材质并运用法国精巧接缝工艺打造的软顶顶篷，巧妙规避了顶篷表面容易产生的凹凸不平和急剧收缩的缺陷，精湛工艺让奢华感没有一丝褪色。

大而细的方向盘有着极好的手感，毫不费力又很讲究分寸，在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式，而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据GPS导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测，自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑，只需要你给它一个线索。

车身

纯粹四座敞篷车

相比其它车，劳斯莱斯最不受尺寸限制。因为客户的原因，凡是跟开销相关的效率问题它都不用在意。所以当泰勒说曜影绝对不是那种2+2小于4的双门车时，没人感到惊讶。这辆车后座的空间、进出的方便性可能比一款标准的四门行政级轿车还好。因为它敞着蓬时，人可以站立着走入后座。开口向前的车门很大，并且可用按钮来电动关闭。即使升起车顶，乘坐空间也不存在压抑感。但它却提供一个袖珍行李厢。即使升起车顶，那个看着很长的车尾里也只能放入不到300升东西。也许它的主人不需要自己随车带什么“身外之物”。车内的各种配置和操作装置与魅影没有区别，除了一个用于升降车顶的按键外。我总觉得坐进劳斯莱斯会让人感觉变老了。它那种把需要人为调节的项目减到最少、尊重直觉和恪守传统理念的方式让我想起那些拒绝现代数码科技的长辈。但在中国，我们的这些长辈并非它的买主。即使在西方，我想，那些处于退休年龄的成功人士也早能熟练使用数码工具了。

驾驶

曜影是适合久饮慢品的佳酿

请原谅我用饮酒来比喻驾驶汽车，因为尽管不能同时体验，但确实都会给人陶醉的感受。如果说驾驶跑车是品尝烈酒的刺激，那么驾驶曜影就如同打开一瓶顶级红酒，不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢，它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校，按工程总监的说法：75%类魅影，25%类古思特。就是把魅影的GT特性进行适度柔化，给人更为悠闲的驾驭体验。

18款劳斯莱斯曜影采用经典的造型设计并不带表没有半点惊喜，曜影车身颜色采用了象征“黎明前的黑暗”的午夜蓝，与内饰颜色相同的橘黄色车身腰线则添加了一些活泼与俏皮。优雅稳重的敞篷同样是吸引眼球的重点部位，敞篷采用更加光滑的织物材质和创新的缝合技术，这让车顶的外表面更加光滑，也确保了气流通过车顶时不会产生较大的风噪。