新款日产GTR速度与激情的象征王者战神

新浪天津汽车

发表于 2019/06/11 16:26

在性能超跑中日产GT-R一直有着极为传奇的历史，作为日本国宝级的超级跑车，2019款日产GTR也用其本身极为彪悍的性能证明它对于这一称呼是实至名归。2019款日产GTR自上市之后就一直在升级不断的提升性能，不再是一味的追求性能，而是在性能兼备的同时将其向高级感与豪华靠拢。（文章下方电话及微信享更多购车优惠）。

GT-R 19款 3.8T Premium豪华：

配置：3.8 升V6双涡轮增压发动机 565匹马力 6速双离合变速箱全轮驱动双横式独立臂前悬架多连杆式独立后悬架制动卡钳：前6/后4活塞 20寸RAYS定制轮毂电子可配置变速器、悬架与车辆动态控制钛合金排气管/排气声控制驾驶座及副驾驶座侧面碰撞/窗帘气囊儿童使用的下扣件和拴带防抱死制动系统牵引力控制系统车身稳定控制胎压监测系统电子制动力分配汽车安全系统 LED头灯/标志照明 LED日间行车灯电动加热折叠侧视镜 GT-R标志后扰流板乘客座椅4座电动加热座椅：驾驶座8项调节/副驾驶座4项调节前排皮革运动座椅倾斜伸缩式方向盘 BOSE高级音响系统苹果车载尼桑导航系统触屏控制显示器 2个USB连接端口 SiriusXM卫星收音机蓝牙手免提系统后视镜多功能显示器双区自动控温尼桑智能钥匙前/后停车传感器。

19款日产GTR外观与老款不同，新款19款GTR前脸上方进气格栅进行了升级，由原先的梯形改为U型，下方的进气口有原先的梯形改为长方形，雾灯下方增加了进气口，并且采用了全新的前唇，新款侧面增加了侧裙，新款车型轮毂也进行了改革减少了幅数，尾部增加了全新的后包围，运动感倍增。

日产战神新款GT-R的内装持续往豪华车靠拢，方向盘换上了高质感的Nappa真皮新三幅式方向盘，并将换档拨片改为固定式。车侧的侧裙也增大了一点，同时也维持原有激进与抢眼的风格。车尾部分左右下方可以看见多了散热孔设计，而尾翼也是重新设计，原厂宣称能够提供更佳的下压力，在高速行驶下稳定性能更好。

日产尼桑战神GTR内饰看上去多了一份豪华感，中控台中央面板带有很运动的碳纤维元素，前排座椅有着很好的包裹性，做工极为优异。。前脸部分持续老款车型的造型计划，大气又富有打击力的前格栅辨识度非常高，优越感极强。这次小改款在大灯的内部构造上增添了一个类似闪电状的LED行车灯，与GT-R外观极为协调。

日产战神GT-R，可以说是无人不知的响亮，名声甚至能盖过法拉利，兰博基尼旗下的一些跑车，当然，没有两把刷子也不会称为战神了，试想一下，当你坐在一辆静止的战神内，而不到三秒的时间，这辆战神就是在以100KM的时速飞驰，这样的加速成绩足以秒杀相当一部分的主流超跑了吧。

尼桑GTR享有跑车杀手美誉的豪华轿跑，这款车同样在速度与激情里扮演着重要的角色，速度与激情的专用商演车，它就是日本国宝级别的东瀛战神GTR，集日产最先进技术和开发理念于一身。日产GT-R相信在不少车迷心中拥有着举足轻重的地位，无论是GT-R横扫日本本土和欧洲赛场的辉煌战绩，还是其数代车型近乎无限的改装潜力，都让不少人魂牵梦绕。

2019款日产GTR报价颜色手续备注GTR Premium诚信报价参数：长×宽×高4715x1895x1371mm，轴距2780mm，整备质量1785kg，行李厢容积315L，油箱容积74L，前轮胎规格255/40 R20，后轮胎规格285/35 R20，最小转弯直径12.2m，最大功率408kW，最大马力555Ps，最大功率转速6800rpm，最大扭矩632N.m，最大扭矩转速3300-5800rpm，驱动方式：全时四驱，前悬架类型：双叉臂式独立悬架，后悬架类型：多连杆式独立悬架，可调悬架，车体结构：承载式，限滑差速器/差速锁：后桥，驻车制动类型：手拉式，制动器类型：通风盘。

为了获得额外的输出，原先的3.8T双涡轮增压V6发动机也全面提升，并针对排气系统重新设计，日产宣称这是GT-R有史以来最好听的声浪，这部分是透过一个新的钛合金排气管和ASE阀门，营造出让人热血沸腾的排气声浪。变速器同样采用6挡双离合器设计，但日产表示经过重新优化后能减少噪音且换档更加平顺。

如果你是极度热爱极速跑车的热血战士，那么拥有一台布加迪威航、法拉利FXX，或者是兰博基尼LP570都绝对是令人兴奋终身的事情。不过，这些车型最低300、400万元最高超过千万的市场售价，也着实让90%动过念头的人坚定的Say NO。但是，如果当你得知日产GTR将为你带来媲美，甚至是超越以上神车这个消息的时候，你对于这个日产战神的憧憬与热爱就开始变得浓烈起来，因为只需100多万你就可以拥有这个“神”一样的宝物——东瀛战神日产GTR。