路虎卫士的全能性依旧是路虎集团里最高的，不然，英国女皇也不会将一台汽车视如珍宝，其强大的设计让其就像一台拖拉机一样，所到之处如履平地，当然，它是能够翻越山岭、淌过浅滩的拖拉机。卫士作为一款硬派越野车，最小离地间隙达到了323mm（从图上可以看到这一最小间隙位于前轴的差速器鼓包处），32cm的最小离地间隙意味着什么？一个人平躺在地面上，卫士能从上方驶过而人不会有任何损伤。
虽然现在一说起路虎第一时间就会想到的是越野与豪华，但似乎总会和不靠谱联系在一起，实际上那都是因为他拥有了过多的电子设备导致的。但这并不表示路虎就没有一款靠谱的越野车，其实他还是有一款经典可靠的路虎卫士的，一辆纯粹到极致的硬派越野车。
卫士诞生之时，正值二战结束，战后英国的钢铁匮乏，维尔克斯兄弟选择了当时供应相对充足的铝合金板材替代钢板来制造卫士的车身，这一特殊年代造成的选择，却成为了卫士60多年来的传统，轻量的铝合金使卫士的车重得到降低，并拥有极好的抗腐蚀性能。路虎卫士赖以生存的是其硬派的机械本性，其非承载式的车身，大梁及前后硬轴结构，以及带低速档的分动箱，都是卫士野外生存适应能力的保证。卫士当然要从底盘开始看起。
谈到越野能力，只有一个标准-路虎卫士。但是，虽然它在粗糙中的能力是毫无疑问的，但它仍然存在着如何处理日常生活的问号。它不是精致的最后一句话，也不是最舒适或最实用的汽车。而且构建质量肯定低于标准。但是把它放在合适的环境中它绝对闪耀。这是一辆需要相当多妥协的汽车，但是，如果你制造它们，你会开始意识到旧学校真的很酷。
Defender的标准套件是确保满足需求，而不是需要。有一个蓝牙可拆卸面阿尔卑斯立体声，空调，电动前窗，加热后玻璃，这就是它。立体声足够，但可以被道路噪音淹没，但幸运的是，流音频很容易设置。内饰选择包括加热前排座椅和前挡风玻璃，黑色侧跑者和黑色阿尔坎塔拉头条。通过向前滑动乘客座椅，向上拉动座椅底座，露出覆盖储物箱的乙烯基翻盖来完成进入电池（用于连接压缩机）。向上拉动翻盖，取下简单的卡扣，然后取下电池盖。驾驶员侧的保险丝盒配置相同。
操控性：取决于表面，这就是为什么我们已经给它两个不同等级（OFF-ROAD评级如下）在后卫的驾驶性能的变化。从下面你会看到，有高点和低点。在路上，简单地说，它低于标准杆。随着柴油机的投入使用，它在前面嘎嘎作响，卡车般的空转。离合器很重，变速箱也是如此； 需要一些力才能让它进入第一档。
骑行和操控：轮胎偏向越野任务时，侧壁是柔软的，所以当它转弯时，倾斜很明显。这种柔软性促进了一个有弹性的旅程，而不是一个有利于内城驾驶的旅程。加快速度，骑行变得更好。然而，转向却没有。
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