电视画面上的丰田Alphard电动侧滑门缓缓打开，座位上那个光鲜亮丽的明星带着自信笑容走下车来，仿佛在说：成功人士都有一台“保姆车”，而我们不约而同地选了丰田Alphard。于是乎，当时的我指着电视画面不负责任地说：应该是丰田Alphard吧。
而如今，第三代埃尔法都已经发布多时了，它依旧是MPV市场上最“独特”的仔。毕竟能让人争先加价去抢购的物品，普遍存在自己的“个性”，而丰田Alphard则拥有这样的“个性”。不过它的“个性”是什么？“个性”真的足以让它成为MPV里面的“东方不败”？正是这篇文章想扯的。
大气的的外观
我知道因为丰田保守中庸的印象已经过于深入人心了，所以在这一代埃尔法发布的时候，大家都几乎不敢相信自己的眼睛。如此激进的造型，真的是丰田造出来的MPV吗？确定不是设计师失了智的草稿？
不过你想一下，其实激进造型的MPV，早就有“前车之鉴”了。90年代产生的丰田Previa就已经采用“子弹头”式设计，曾经的很丑经过时间沉淀变成了后来的“真香”。所以现在长着一张“大嘴”的第三代埃尔法，其实长得还算正常啦。（毕竟它的兄弟Vellfire长得更加张牙舞爪）。
也许说到这里，你还是觉得这个造型不易接受。不过不得不承认，这种以“大”为美的设计元素，的确让整个车充满力量感，营造出来的气场是同级别的MPV都要望而却步的。
由于车型发布的时间问题，第三代埃尔法的内饰设计仿佛被卡在了上个世纪。大量的桃木饰板以及银色镀铬件营造出一种极强的中式“家具风”，在巨大无比的空间加持下，你一坐进车里，甚至有一股回了奶奶家的感觉，一股朴素而又厚道的扎实感迎面扑来。
既然是一个“家”，那么储物空间必须足够多的。而作为一台日系MPV，对于储物空间的开发，埃尔法做得足够优秀。
无论是前排巨大的扶手箱还是后排灵活的扶手台，都足以让你肆无忌惮地乱丢乱扔。
甚至连话语权最小的第三排乘客，埃尔法也把他们可能要用到的储物格安排得明明白白。埃尔法对于储物空间的理念是“有的做好给你，不需要的也给你准备好了”。所以即使你像我一样，是个一回家就喜欢随便乱丢行李的人，埃尔法也是可以满足你放肆的。
不过一定要注意，千万要记得自己的东西放在哪个位置。因为万一忘记了，在埃尔法里面找起物品来真的宛如翻箱倒柜。
（注：尾厢进深数据是在二排腿部空间为30CM的情况下测得）
而丰田埃尔法的尾厢，即使是第三排满载，依旧可以获得非常可观的空间。加支持滑轨调节的二三排座椅，你可以获得千变万化的尾厢空间。
如果第三排没人，那就可以通过把两侧的座椅收起，获得更加巨大的空间。可能有人觉得这种座椅收纳方式有点奇怪，但如果你认真想下，会发现这其实是有道理的。因为当你收起了第三排座椅，那么你就默认了没有第三排乘客，所以理所当然的，第三排侧窗就没有存在的需要了。
相比于平直放倒的座椅布局，这种做法可以获得更好的垂直空间，还能在保证尾厢纯平地台的情况下，盖板下方可以拥有放置备胎的空间。加上只有60CM的尾厢离地间隙，埃尔法尾厢搬运物品简直不要太方便。
虽然比喻不太合理，但某种程度上，平整放倒座椅布局的MPV就像三厢车，而埃尔法的尾厢则更像两厢车，况且它还没有两厢车车长过短的顾虑呢。而跟对手相比，即使别克GL8有着更大的车身尺寸，但从空间利用率这一方面，做得还是不如丰田埃尔法好。
对于埃尔法，司机需要知道的
作为埃尔法的司机，你大可以对这套动力总成放心。这台代号为2GR-FE 3.5L V6发动机最大功率221kW、最大扭矩361Nm，是丰田“大排量时代”的干将。作为一台V6发动机，它拥有优秀的怠速平顺性。当你坐在埃尔法里面按下点火键，这台发动机会以一种极其静谧的工况启动，第二排乘客甚至都很难察觉这台V6发动机已经觉醒。
3.5L的排量和2160KG的车身重量，是一个恰到好处的搭配。无论是低速区间的灵活线性（油门前段不开ECO甚至会有点冲），还是高速区间稳如泰山般的加速底气，丰田埃尔法上的这台3.5L发动机，任何时刻都能给予到你足够而又不过剩的动力。
当然功劳也离不开在自家旗舰下放而来的8AT变速箱。它拥有近乎直男的理性，无论你怎样挑逗油门，它都会做出最正确的挡位选择，所有换挡动作都是平顺并悄无声息。也就是说这套3.5L+8AT的动力总成，既聪明又理性，任何时候都能及时对驾驶员的意图做出最准确的反应。
在这套完善的动力总成加持下，身为MPV的埃尔法依旧保持了日系家用车的优点——极具亲和力。即使一位初出茅庐的新手去驾驶埃尔法，也不会觉得很难和它融洽相处。一台尺寸巨大的MPV，能做到好开又易开，跟丰田优秀的调校功底脱不开关系。
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