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2019款全新奔驰G63的车身采用了轻量化设计，发动机舱盖、前翼子板、四个车门全部换成了铝制件，车身结构部分也使用了强度更高更轻的钢材，整车减重170公斤。并且配有发动机自动启停控制系统和制动能量回收系统，以节省燃油和降低排放。
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由于G级太过深入人心，因此全新一代奔驰G63在外观上延续39年的经典方盒子造型设计，但在细节部分做出了调整。例如直瀑式中网取代了横向的格栅，同时体现了与G500的差异。大灯造型有所改变，灯眉的位置向后延伸，横贯车身的防护饰条和备胎也被延续下来。
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每一把差速锁使用的时机是不同的，其具体情况如下：
不需要使用差速锁：平直路面、普通道路驾驶，此时G级处于全时四驱状态；
启动差速锁1（中央差速锁）：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况；
启动差速锁2（后桥差速锁）：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有以个后轮还拥有抓地力的情况；
启动差速锁3（前桥差速锁）：使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。
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不仅如此，新款奔驰G级 提高了其离地距离，因此获得了更高的涉水深度以及更大接角和偏离角。19款G63前悬改为双插臂独立悬挂、电子助力转向、更大的内部空间、新仪表盘和多项奔驰最新的电子安全系统。车体增宽了122mm，轴距增加40mm达到2890mm，整车加长了53mm。老款奔驰G能用德军的直升机运载，现在加宽了122mm，希望还能装得下。
最后一提奔驰G级的车门，它永远是地球上最令人满意的地方之一。或许用“关”车门已经不足以表达出车主的动作了，“摔”更适合用来表述G级的车主关车门的动作。门摔上的声音就像是一杆50口径的枪开膛的声音，虽说这只是一项小的不同，但正是由于这些小的细节使奔驰G级变得更加富有个性。
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新款G63搭载的发动机代号为M178的4.0T V8发动机，由AMG工程师手工打造的发动机十分强悍，最大功率430kW（585Ps），最大扭矩850Nm（2500-3500rpm），4.5s即可破百。配备9速变速箱，虽然奔驰G的体重非常大，但论加速能力也一样毋庸置疑。
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