19款帕杰罗V97金标顶配其实也是一个在运动层面颇有造诣的品，不论是onroad，还是offroad，都能见到三菱车型身影：Lancer evolution一直是街头暴走的代名词，拥有强大的动力与弯道能力，成为山路之王；帕杰罗驰骋戈壁、荒漠，无往不至，出色的可靠性和强大的四驱成为无数越野人的心头好。
19款帕杰罗V97金标顶配作为一款硬派SUV车型，三菱帕杰罗并没有给我们带来一丝恐惧感，不像新普拉多 (配置|询价)或者卫士那样给人印象深刻的地方，棱角分明的线条，勾勒出一份有区别与现代车型设计的美感，这样设计有可能不会让女性中意，但对于一些“纯爷们”来说，帕杰罗这种外观是一种不可抗拒的诱惑。
19款三菱帕杰罗V97虽然并不是常见的非承载式带独立大梁的车身，但是这种所谓的内嵌式大梁实际上就是在承载式车身底盘上焊上许多加强梁，虽然没有独立大梁但取而代之的是镶嵌进底盘的加强梁与梯形框架结构。
所以总体来说，帕杰罗所使用的半承载式的车身强度与传统的非承载式车身的强度可以说算是半斤八两，在这一点上，多年的达喀尔拉力赛的冠军就可以证明一切。
19款帕杰罗V97金标顶配宽大的内饰空间，舒适的真皮座椅，深浅搭配的内饰营造出的轻松适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。黑色四幅方向盘还依旧透着三菱独特的运动气息，丰富的多功能按钮也是一应俱全。
19款帕杰罗V97金标顶配搭载三菱第二代超选四驱系统，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位。
超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控 制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。
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